而君越28T则完全是另一番景象，得益于强大的扭矩，它在加速的前半程前轮打滑比较明显。适当降低弹射起步时的发动机转速，控制在大约2000rpm左右后这种情况得以改善。最终它的加速成绩为7.5秒，比30H快了1秒多，也在预期之中。整个加速过程，28T车型所提供的推背感的确要比30H强很多很多。
100-0km/h制动成绩：君越30H 38.99米；君越28T 39.08米
制动测试方面，两车的实际表现差异不大，而且在全力制动时，刹车给人的脚感也非常接近。最终君越30H的实测刹车成绩为38.99米，28T为39.08米。
从整个制动过程中g值曲线来看，君越30H的初段力度较之28T更大，达到了-1.2g左右，而此时28T为-0.9g。不过瞬间之后两车的g值曲线就完全交融在了一起，最终所呈现的成绩也非常接近。
油耗测试：综合路况30H 6.3L/100km；28T 10.4L/100km
高速路况30H 5.2L/100km；28T 8.1L/100km
对于混动车型，油耗表现肯定是大家非常关心的，因此这部分的测试自然马虎不得。我们模拟了两种路况环境进行测试。第一种是汽车之家评测中的标准综合路况测试，其中包括了高速、市区道路与拥堵路段等，而且由于本次测试的拿车时间相对富余，因此我们总行驶里程也比较长，这样能更模拟日常使用环境，参考意义也更大。最终我们两车都跑了351公里出头，实测的综合油耗30H为6.3L/100km，28T为10.4L/100km，区别还是挺大的。
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