除了综合工况外，两车我们还进行了纯高速的油耗测试，统一都跑了105公里的高速，平均时速也均为60km/h，此时测得的30H油耗为5.2L/100km，28T为8.1L/100km。虽然说数据差异较综合路况缩小了一点，但绝对数值的区别依旧不小。还有一点小细节需要说明，28T需要使用95号（含）以上汽油，30H用92号就可以了，这也能省下一定的花费。总体来说，君越30H的油耗表现可以说是完全符合我们对一款混动车型的预期，令人满意。同时，对于君越28T来说，它的油耗水平对于一款车长超过5米的2.0T车型来说，也同样算是很不错的，老早扣在美系车上油老虎的帽子在它身上可以说彻底摘掉了。
配置与市场行情差异浅析：
文末简单和大家分析一下两车给我留下的不同感受以及购买推荐。首先从大家最关心的配置和价格角度来说。我们都以“豪华型”为例，30H豪华型的指导价为30.58万元，28T为29.98万元，差价为6000元。它俩在配置上，28T车型比30H主要多了膝部气囊、第二排电动座椅等，轮圈也大些，因此配置表现还是28T车型会更好一些。
而在实际市场优惠方面，据我从上海地区的经销商处了解，它俩的市场优惠基本都在3-4万元左右，且部分4S店对混动车的优惠力度会较汽油车更大一点，因此实际成交价两者差异不大。所以从价格层面来说，大家也不需要有太多的纠结。根据自身的用车需求与驾驶喜好进行选择就可，早些年混动车与传统汽油车动辄5-10万的价格差距如今也日益缩小，这是好事。
编辑点评：
在配置表现区别有限，实际成交价又非常接近的情况下，如何选择这两款车型？我结合之前一年的长测使用经验，以28T“车主”的角度来谈谈的我想法。首先，看你对动力的需求度，30H的动力可以说很顺、很够用，但不猛。开起来的感受有点“2.5L自吸+CVT”的味道；28T的动力则截然不同，它很强、很猛，甚至可以说有点过甚，能提供给驾驶者更强的满足感。因此动力层面，28T完胜30H。不过虽说动力28T完胜，但驾驶感受却另有一番风味。30H在宁静度、平顺性以及瞬间的动力输出等表现上都要优于28T车型，可以说在日常市区行驶，30H开着比28T更顺、灵巧。
说完了动力与驾驶最后说油耗，从我们本次测试的数据就能看出，无论是综合路况还是高速行驶，30H都能比28T车型省油3-4L/100km，差异还是挺明显的。这点区别也完全体现出了它混动车型的实力。
说了这么多，那到底如何选择呢？我的建议是大家可以根据各自的用车环境决定（这是一句废话吧，所以得看我后面的具体说明）。简单来说就是你预估一下每月的行驶路况，我们以1000公里/月推算，如果你90%都在市区行驶，堵车是生活常态的话，我强烈推荐你选购30H车型，回想之前一年的长测，结合我们实际用车情况，让我选择的话，我选30H；而相反的，如果你每月都需要跑一次300-400公里的长途，或者上下班路况都比较好，堵车不严重的话，我觉得28T更适合一些，毕竟它的动力表现更优、特别是中后段的爆发力比30H强不少。
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