实测油耗30H比28T省油3-4L/100km
前页中说完了动力方面的感受，第二页在公布它俩的实测成绩前，我们先来个拾遗，聊聊30H与28T车型在制动脚感时的差异。还是先说30H车型，它根据制动能量回收的强度不同，“制动感觉”也有三种不同的模式（D挡、M1、M2）。
首先是在普通D挡模式下，它的制动能量回收的力度也是最轻的，驾驶者在松开油门时也基本感觉不到它的存在，开着感觉与28T车型基本无异。而如果你想要更强的回收力度，可以“M”挡，并且配合方向盘后面的“换挡”拨片切换“1挡”和“2挡”两种不同的回收力度。在这两个模式下，驾驶者松开油门踏板后都能感觉到车辆有一定的拖曳感。其中“M2”类似于我们日常驾驶中轻踩刹车的感觉，而“M1”的拖曳力度就比较强了，大约相当于平时踩1/3到1/2刹车的感觉。就日常驾驶体验来说，我开了君越30H大约一周左右，我比较喜欢使用将能量回收放在“M2”模式下，它的“刹车”在市区行驶非常适宜，只要稍加适应，无论堵车还是穿行于车流间，大部分时间都可以用油门踏板来控制车速，减少人为踩刹车的频率。而且它的拖曳力度也比较好掌控，不会对车内驾乘者的舒适性有明显影响。
0-100km/h加速成绩：君越30H 8.75秒；君越28T 7.5秒
在做0-100km/h加速测试时，君越30H和28T可谓是表现出了截然不同的性格，两车都用油门和刹车同时踩下的弹射起步。其中，君越30H的整个加速冲刺过程表现的很平顺，驾驶者能感觉到持续的推背力，但劲头并不算很猛。
