这个六月，低速电动车产业的好消息不断。本月中旬，中央终于取消了对铅酸蓄电池的生产许可资质审核；同期，《河南省工业和信息化委员会关于低速电动车企业及产品引导性目录》(下称《引导性目录》)第一批名单落地。
低速电动车产业身份尴尬
受限于身份问题，低速电动车的待遇始终比新能源汽车和传统汽车差，既不能享受国家补贴，也不能正式上路。
目前，河南省具有一定规模（产能突破20万辆）的低速电动车企共有20多家，从业人员超过两万人，2015年产销已达到7.5万辆，销售收入20亿元。
然而这个不断成长的产业却生活在阴影里，随时可能被政府取缔；本次政策出台后，这种不自然的情况终于被扭转。
《引导性目录》让低速电动车走上正轨
此次河南省出台的《引导性目录》，是国内首家正式为低速电动车定名的地方性政策，具有浓厚的历史意义和法律价值。
对于低速电动车而言，进入《目录》不但意味着取得了主管部门的支持和认可，更肩负着河南新能源车的一份责任，为将来的‘河南模式’成为全国范本的可能性打下基础。
《引导性目录》的出台，对于规范市场，提升低速电动车产业产品质量有着积极的促进作用。
观点：《引导性目录》出台将掀起一场低速电动车产业整顿的风暴，这份规定不仅能规范模仿车型横行、低价产品泛滥的低速电动车市场；还可以淘汰那些产品质量低下、没有研发能力的小型车企；让那些具备自主研发和知识产权的企业，得到更多的政策鼓励和市场份额。
