根据中国汽车制造协会的数据，2017年中国市场电动汽车和插电式混合动力汽车的销量将会比2016年增长58%，达到80万辆的规模。
从2015年开始，中国政府利用政策手段扶植新能源汽车企业，新能源汽车销量迅速增长。然而，用行政手段干预，已经背离了市场经济的本质。市场上诞生了各种骗补的，品质不好的新能源汽车。国家其实对财政补贴的利弊了如指掌。因此国家财政部宣布，2017~2018年对新能源汽车的补助，将比原先减少20%。2019~2020年，再降低40%。到2021年以后停止对新能源汽车进行财政补贴。
不过，中国2016年设立的年销量70万辆新能源汽车的目标，实际上只销售了50万辆。未能完成销售目标。而2017年1月，新能源汽车只销售了5682辆。其中，纯电动汽车同比减少68%，销量为4978辆。插电式混动汽车同比减少90%，销量为704辆。
需要注意的是这里说的新能源汽车是没有有点混合动力汽车的。只有纯电动，插电式混动，和燃料电池这三种。因为油电混合动力汽车并不是中国厂商的优势，在技术方面不如日本。而节油的效果不如后三者。
国家对于新能源汽车的支持，比世界上任何一个国家都要强。国家制定了2020年新能源汽车的市场占有率15%，2030年达到20%的目标，为了完成这个目标，不管是中央政府还是各级地方政府都给出了优厚的政策。2015年6月国家发布了电动汽车制造企业的资格条件。2015年10月发布了充电站扩充方案等，为中国厂商在电动汽车的开发敞开大门。
中国汽车品牌对新能源汽车的开发和投资也与国家政策一起发展。中国最大的汽车集团上汽集团（SAIC）在今年上海车展上宣布到2020年，投资200亿元人民币发展新能源汽车。为此，今后5年，制定了30万辆的目标（纯电动，插电式混动，燃料电池），到2020年达到年产60万辆的目标。
