汽车之家
2015年，汽车之家和易车共同参与创办了两家电动车企业：蔚来汽车、车和家。李斌主导蔚来汽车，打造提供高品质产品和服务的电动车品牌，以目前已有的产品来看，与TESLA较为接近。李想来主导车和家，打造小而美的电动交通工具，市面上尚无可参考的企业，丰田、本田、日产、标致、雷诺、大众、奥迪等都曾有过类似雏形的概念车。
车和家已经准备好了1亿美金，蔚来汽车已经准备好了5亿美金。无论是蔚来汽车，还是车和家，最先成规模的团队是供应链和制造的团队，以及技术、工程和研发的团队。供应链和制造团队的核心负责人都有从零开始主导建造年产值千亿规模工厂的经验，以及牢固的供应链人脉。技术、工程和研发团队，平均的工作经验都在十年以上，参与过多款量产车。虽然造车的难度极高，但是汽车行业的从业人员素质和专业程度也非常好。
发展布局：1.自己从零开始建厂。从政府那里拿到土地，盖好厂房，布置好生产线，招聘和培训工人，解决好周边配套的供应链，调配生产线，开始生产。和大部分的汽车厂商一样，车和家会采用这样的方式，因为车和家的生产线相对简单。
2.改造已有的工厂。上述的流程里，减去拿土地盖厂房以及招聘工人的环节，剩下所有的流程和投入都不会少，因为工厂的改造费用才是大头。蔚来汽车采用的是这个方式，改造已有的工厂，主要是节省时间，投入一点也不少。
车和家在江苏省常州市的制造基地正式奠基并开工建设，占地面积达到50万平方米，同时设计产能将达到30万辆，工厂将分为一期和二期进行建设，一期预计在2017年年底前竣工投产，并将实现20万辆的年生产能力。
目前，车和家又将触角伸到了汽车共享领域，它宣布和法国分时租赁运营商Clem合作，双方将以车和家SEV（SmartElectricVehicle）为基础，启动创新模式的共享出行服务。
据悉，这项服务预计将于2018年上半年正式展开，运营范围涵盖巴黎市中心、巴黎迪斯尼园区周边等三个区域。
威马汽车
威马汽车成立于2015年12月，创始人为前吉利汽车副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖。看这一长串的职位名称，大概可以窥见这将是一个具备不俗实力的新兴汽车公司。据了解，其团队规模在2016年底就超过了600人，其中70%来自于车企，30%来自于互联网企业。
威马汽车曾公开过其“128战略”，“128”即指威马汽车将围绕1个核心架构（Teke架构），延伸出STD和PL两大整车平台，并在两个平台的基础上推出至少8款新车。新车将于2018年起，以每年超过1款的速度被陆续推出。
博泰
2015年上海国际车展上，轰轰烈烈发布概念车的博泰集团，正在面临分家的命运。其中，应宜伦为代表的原有博泰团队，将回归车联网方案商这个老本行；而CEO沈晖将带领造车团队，继续整车制造。由于沈晖另起炉灶，博泰本身尝试制造智能汽车的梦想，实质上已宣告失败。
仅车联网这块业务，融资的目标就在220亿人民币，这里面不包括智能汽车。2015年上海车展，博泰展出ProjectN概念车（据传耗资2000万），并与有“大白之父”之称的人工智能专家ChrisAtkeson，建立了长期合作计划。据悉在这个项目上，博泰已经投入了22个亿。最近仅拍大片就花了1300万大洋！
易到用车
易到用车、奇瑞汽车和博泰PATEO三家企业的不同出身代表了互联网绿色智能汽车在中国发展所需要的三个关键点，即平台、政府支持、创新技术。三家为易奇汽车前期运营投资1亿元人民币。
2014年下半年开始项目计划；2015年2月3日，易道用车联合奇瑞汽车、博泰集团共同成立合资公司易奇泰行。在合资公司基础上，三方启动互联网智能共享汽车计划，打造全球第一款全新跨界、全新理念、全新商业模式并且“为共享而生”智能电动汽车易奇汽车byiVokaOS；预计在2016年这款“生而共享”款互联网智能汽车将面世，第一批下线规模是5000～10000台。
易到用车是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。易到用车隶属于北京东方车云信息技术有限公司，于2010年5月创立，总部设立于中国北京。
2015年1月18日，易到用车与海尔产业金融联合宣布，成立双方的合资公司“海易出行”，易到方面表示将联合海尔推出汽车租赁业务，并在未来5年的商业计划中，将“海易出行”做到80亿元的价值。
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