企业探路方面，数据显示，中国新能源乘用车企业有三家进入全球销量前十，新能源客车技术水平世界领先已经销往全球30多个国家和100多个城市。我国涌现出了诸如比亚迪、吉利、北汽新能源、众泰、上汽、江淮等一批新能源汽车明星企业。比亚迪、吉利、北汽新能源、众泰、奇瑞、上汽、江淮、江铃、长安、东风这10家企业新能源乘用车销量之和达到31.70万辆，占比达到96.38%。2017年的1-5月份生产达到12.9万辆，同比增长14%，其中纯电动乘用车生产9.6万辆，同比增长66%。在动力电池、驱动电机、电池材料等领域出现了若干全球知名的供应商。
工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春直言：“我国新能源汽车产业发展基础不牢固，动力电池核心技术未取得根本性突破，下一代技术未形成根本布局，企业产业研发投入相对不足，充电基础设施建设有所滞后、区域之间的推广应用发展不够平衡。”基于这些发展中出现的矛盾和问题，他也提出，未来行业将从全局长远出发，切实加强统一规划、加强政策衔接、加强协同配合合力推动加以解决。
基于新能源汽车产业发展的成绩有清醒认识，对于产生的问题有明确解决方向，新能源汽车无疑集体愿力十足。
新能源汽车产品市场力可拓展空间较大
从2014年开始，消费对于GDP增长的贡献率超过投资，并呈现上升趋势。无论是客观上居民收入的持续增长，还是主观上消费观念的不断改变，我们都可以预见，消费升级已是大势所趋，消费将扮演中国经济增长的稳定器。
交通通信在后续城镇居民家庭消费的占比越来越大
2017年1-5月份，中国电动汽车产量小于十五万辆，尽管同比去年下滑80%，但大部分的车企的销售是来自于乘用车且是普通消费市场。
2017年5月乘联会公布的新能源汽车销量显示，总销量为3.8万，相比四月增长30%，新能源乘用车延续月递增1.1万的加速上升态势。从增长比例，我们可以初步预计六月销量将不低于4.5万。
从相关新能源汽车产品投入看，2017年下半年新能源市场还会继续暴涨。如：比亚迪全年推出7款新车来稳固市场的地位；2017年北汽新能源计划销售新车20万辆；广汽传祺还将推出3款全新新能源车；吉利2017款帝豪EV和帝豪PHEV将于陆续投放市场；江淮的销售3万辆电动汽车计划尚推进不到1/3；奇瑞后续推出包括一款A00级的小蚂蚁车型、艾瑞泽5纯电动和一款小型SUV的纯电动车型。上汽荣威ei6、荣威RX5 EV才刚刚上市，后续销量值得期待。长城汽车2017年将推出纯电动SUV；而长安汽车同样还有两款新能源车面世。
新能源汽车从运营车辆及共享汽车实现市场化
对于整个新能源汽车后续市场，乘用车将占非常主要的地位，像吉利、北汽、比亚迪等持续拿下较大份额，而在市场化方面，通过分时租赁等环节，让新能源汽车市场逐步实现这种产业化，没有补贴的市场化。
随着今年新能源汽车行业在充电基础设施完善；关键零部件发展以及整车品质的提升，消费者对新能源汽车的认同程度在不断提高；以及必要的地方城市政策对消费者需求引导作用将进一步加强。无疑，后续新能源汽车市场化步伐将越来越稳健，未来市场表现值得期待。
