短短两日，特斯拉的股价跌幅达到20%，市值损失70多亿美元，缩水幅度高达13%。财报显示，2017年第一季度特斯拉净亏损3.3亿美元，逾十年未能扭亏为盈。特斯拉遭遇的危机不禁让人联想到国内乐视汽车的濒临崩塌，难道互联网造车的领军者特斯拉也快要步乐视的后尘？
今年伊始，特斯拉的股价曾一度疯狂飙升，4月份市值超过福特、通用，一跃成为美国最值钱的汽车公司。但是好景不长，伴随着model 3的正式下线，特斯拉却在美国股市迎来了近一年来最大的跌幅日，股价下滑7.2%至327.09美元。尽管有投资者对model 3的生产计划表示乐观，但是高盛公司则对特斯拉放缓的销量表示担忧，高盛的分析师认为，model 3很可能完不成产能计划，利润率也不容乐观。
尽管特斯拉已经有了一系列相对成熟的电动车产品，CEO马斯克又是一位拥有传奇经历的创业“超人”，但马斯克解决资金的方式还是让很多投行表示疑虑。马斯克抵押公司股份，向银行贷款，然后用贷款回购公司股票、债券，再用一家企业的钱去支持另一家企业发展。我们都知道，马斯克同时拥有SolarCity、SpaceX和特斯拉三家“独角兽”公司，三家公司又都是耗资巨大的吞金型企业，一直以来，马斯克就是依靠这种个人抵押股份的方式为三家公司“输血”。
实际上，很少有高管为了获得个人贷款抵押股份，因为此举会对其它股东构成威胁，还会导致高管个人利益和公司利益发生冲突。如果股价下跌，借款方可能会发送追加保证金的通知，迫使高管出售股票或者增加抵押品，以便偿还贷款。同时，一旦公司收到追加保证金的通知，很可能导致股价进一步下跌。
但是一向不按常理出牌的马斯克似乎并不在意股价的起起落落，对于每股20美元起家特斯拉来说，如今每股超过300美元的股价早已给予了特斯拉的股民丰厚的回报。而投资者们也早已习惯了它的大起大落，纷纷拿特斯拉过高的股价做赌注。对于马斯克来说，特斯拉已经树立起的品牌优势，以及刚刚完成下线的model 3，就是其最好的背书，也是继续吸引融资的砝码和资本。
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