根据上图可知，微面普遍搭载30-50度电，最高获6.9万；凌特车型中有5款电量超过70kWh，最高获10.9万元；轻卡普遍大于70kWh，最高单车补贴10.9万；4款海狮车型电量介于30-50kWh，最高获6.9万；另有两款中卡搭载175度电，最高单车补贴15万。
记者认为，出于对经济成本与实际用途的考虑，不同车型所搭载的电量有差异。以占比较大的微面和轻卡为例，微面搭载电量为30-50kWh，续航里程普遍为150-250km，扣最高国补6.9万元后，定价为7-11万，在有地补的情况下，最终售价大概为3.6-6.6万。
轻卡搭载70-90kWh，续航里程大致为250-300km，扣最高国补10.9万后，定价15-20万元，在有地补的情况下，最终售价大概为9.6-14.6万元。
综合续航里程与补贴情况看，可考虑下列车型：
除续航里程与补贴外，终端用户同样关心载货空间、爬坡能力、制动情况、百公里耗电量等关键性能。记者认为，车辆的这些性能的提升主要与整车设计、电池电机电控等关键零部件的方案选型有关。
