又到年中总结时，今年上半年的新能源汽车销量不甚理想。
今年上半年，我国新能源汽车仅销售了19.5万辆，比上年同期分别增长14.4%，仅完成中汽协预计80万辆年销目标（保底70万辆，力争80万辆）的24.38%。对比去年同期，2016年上半年我国新能源汽车销售17.0万辆，占全年度50.7万辆销量的33.53%。
对此，中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示：由于今年补贴退坡，以及管理准入标准重新评定，对车市的影响很大，导致了年初新能源的负增长，严重影响了上半年的销量。她预计，今年保底70万辆的目标问题不大。
总销量受政策原因影响不太理想，不过年中成绩单还是得面对。在新能源汽车这场马拉松里面，尽管一切还只是刚开始，但看看各家的“跑步姿势”和速度，也大概可以看出它的后劲和耐力。中国有句古话“是骡子是马，拉出来遛遛”。这场“年中考”，有人欢喜有人愁，咱们就来聊聊各家新能源业务。
比亚迪：纯电混动齐发力
继5月重回国内新能源销量榜首后，比亚迪再度以11198辆的单月销量蝉联了6月新能源销量第一。综合2017年上半年的销量数据，比亚迪以34634辆的成绩位居榜首。
销量的成功离不开比亚迪密集的产品投放，今年上半年，比亚迪上市了唐100、秦100、宋DM、宋EV、2017款唐6款新车，以及秦EV和e5的改款升级。在纯电和插混上都有完整的布局，通吃北上广等一线城市。
在中国新能源汽车市场，出于政策鼓励，纯电产品比插混产品的市场份额更大，但比亚迪的插混产品和纯电产品同样受欢迎。比亚迪以15994辆的成绩摘得2017年上半年国内插混销量第一，随着插混新能源汽车市场需求趋势大，比亚迪在新能源汽车市场的优势也越发显著。
值得注意的是，借助SUV依然火爆的趋势，比亚迪宋DM成为了新能源业绩增长的主动力。宋DM6月共销售4552辆，占比亚迪新能源车单月销量总比的40%。
与此同时，比亚迪也积极发力品牌建设。牵手奥斯卡影帝“小李子”，聘请全球知名设计师艾格打造王朝概念车，提升产品颜值，都表明比亚迪正在努力打造高端品牌形象。
在营销上，为了吸引消费者，在今年年的品牌盛典上，比亚迪发布了“电动?未来”计划，派送“13亿度出行用电”等活动。这也为中国培育新能源汽车市场，做出了一份贡献。
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