四家代表了跨国车企的协会认为，这个规划太过乐观很难实现，如果不改变的话会让跨国车企在中国的产品线混乱不堪。而且如果没有达到这个配额标准就被禁止生产和进口传统燃油车的话，就会影响全球汽车行业。
那么他们的诉求是什么？首先这个时间表要延期，不能明年就开始实施，至少延期一年给企业缓冲的时间。再者目前政府的新能源汽车补贴不适用于进口产品，这样不公平，属于对本国企业偏袒，今后应该一视同仁。
看来合资企业股比放开的事情迟迟没有进展，跨国车企们就开始在新能源汽车上动脑筋了，拿国际贸易规则的事情来说事儿。兔某是这么认为的，先说日媒的观点，中国发展纯电动车就是针对日本企业？太抬举自己了。
每个国家的汽车工业都应该有所擅长，就像德国在柴油车上有优势、日本在混合动力车上有优势一样，我们的汽车工业起步晚，要找到一个自己可以发力的领域，那自然是纯电动汽车。
至于跨国车企们对于配额和补贴制度的不满，保护自己的民族工业，恐怕这个出发点没什么不对，当然一味的保护自主品牌肯定也不是长久之计。我们的补贴制度，并没有指明了只给自主品牌享受，而是要本地生产，但是合资企业在新能源汽车上投放速度确实没有自主品牌快，这里面的原因为什么不去深究呢？
前几年弄出一堆所谓合资自主，都说要推新能源车型，然而几年过去了，车呢？而且对于纯电动汽车合资企业如今已经放开了必须两家的限制，抓紧时间建厂造车推出产品才是正事吧。
