“我们总是高估了未来两年里将发生的变化，又过于低估了未来十年将发生的变化。”比尔·盖茨在其《未来之路》一书中作出了这样的结论。看起来离我们还有些遥远的自动驾驶，各大车企已经在私底下基本都布好了局。
2020年对于自动驾驶的实现是个坎儿，多家汽车厂商都宣布在这个时间节点要推出自己的完全自动化驾驶车型，也就是无人驾驶。这个时候，引用盖茨的观点：简直不要太乐观。自动驾驶除了技术需要攻克外，还有一整套社会系统制度的配合才能完成。但是10年后，马路上的改变一定会超过我们的想象。
自动驾驶等级定义
在了解各车企的自动驾驶规划之前，先来看看官方对自动驾驶（辅助）系统等级的定义。目前主流的车厂都默认以SAE（美国汽车工程师协会）的分级为标准，共分为：驾驶员辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶五个层级。
特斯拉
提到自动驾驶的一瞬间，无数人脑子里想必第一时间已经蹦出“特斯拉”这个词了，那就从特斯拉说起。
支持Autopilot 2.0硬件设备的V8.1系统目前已经上线了数月，但是按照SAE对自动驾驶的等级分类，特斯拉目前还是只能停留在第二级别。不过，特斯拉早就对5级完全自动驾驶做好了规划。
从今年3月份开始，出厂的所有车型在硬件上都保证能够完成SAE 5级自动驾驶，这些硬件包括12个超声波传感器和8个摄像头。8个摄像头用于覆盖360度可视范围，对周围环境的监控距离最远可达250米，12个超声波传感器完善了视觉系统，探测和传感软硬物体的距离则是上一代系统的两倍。
当然这些话我们听听就好，这是目前特斯拉对完全自动驾驶硬件的定义，3/5年、10年后，硬件的标准肯定会再次提升一个台阶。
WGS2017会议上，特斯拉CEO Elon Musk宣布特斯拉年底将实现商用SAE 4级别的自动驾驶技术既定计划，并对自动驾驶和电动化两个问题给出了答案：新售汽车全部搭载自动驾驶技术，他认为在还需要10年可以实现；燃油车彻底退出历史舞台，则仍需20年左右来过渡。
3 4 5 6 7 8
