战略结盟方面，首先是与芯片厂商联发科结盟，方式是股权收购和重组交易，四维图新先以1.58亿元收购“图吧”100%股权，其后联发科子公司迅发再向图吧投资0.97亿元美金。
并且在这项交易完成后，双方还签署了战略合作协议，称要共同致力于在汽车电子领域合作，为全球行业客户提供包括芯片和软件服务的整合系统解决方案。
另一项涉及战略的合作，对象是博世。在今年4月的苏州，四维图新宣布围绕高精地图和博世展开合作，为期三年。
协议中称，博世硬件传感器所收集的道路特征数据，将通过四维图新的云计算服务平台，聚集到符合国家安全要求的四维图新高精地图服务器，从而生成自动驾驶需要的高精度地图。
当然，在面向公众股东解释上述动作意图时，四维图新还明确表示了转型野心：要成为中国的Mobileye，同时具备“高精度地图+芯片+算法+系统平台”等自动驾驶方面的核心能力。
Mobileye并不是让人陌生的外国对标公司，除了之前它们为特斯拉提供自动驾驶方案，也因为2017年3月那桩英特尔153亿美元豪购Mobileye的收购案（当时折合人民币1056亿元）。
所以四维图新如此一比，一颗赛艇的是，目前226亿元的市值倒也看起来前景无限。
值得注意的是，四维图新也并非瞎比比，在“自动驾驶全方案”野心披露过程中，它们的2016年报中还披露了几项布局：
1月与东软集团达成合作，全面发力智能汽车；
5月收购杰发科技，将产业布局深入汽车芯片的关键环节；
8月与蔚来、威马汽车签署合作协议，完成跨界“互联网+”实践；
11月携手联发科技，进军车用芯片市场；
12月入股世界第一大图商HERE，布局海外市场、放眼高精度地图与自动驾驶等未来科技；
同月宣布与长城汽车签署合作协议，在包括车辆自动控制、体系结构、智能驾驶决策算法、环境感知算法在内的自动驾驶技术领域方面合作布局，推进自动驾驶技术的早日商用；
2017年4月和博世达成合作，就车辆自动驾驶项目展开深度合作，核心是高精度地图；
2017年5月，与HERE的全资子公司，北京图新瀚和科技有限公司落地，主营业务将是为使用HERE全球位置服务平台的客户提供包括中国地图数据及动态信息在内的内容端和服务端的解决方案。”
所以基本算是涉及了“高精度地图+芯片+算法+系统平台”的各个方面，甚至包括造车。
而投资市场也对四维图新的转型表示看好，在2016年年报发布后，民生证券给出的点评是“深度布局车联网及人工智能 未来业绩可期”。
某证券的报告中称，预计公司17-19年EPS分别为0.26、0.37和0.47元。基于未来车联网和自动驾驶的巨大空间，给予2017年85倍-90倍的PE区间测算，对应未来12个月22.1-23.4元估值区间，首次覆盖给予”强烈推荐”评级。
△ 四维图新最新招聘岗
此外，四维图新的转型也体现在招聘上，在最新招聘信息中，四维图新放出了多个涉及ADAS、自动驾驶和深度学习方面的职位，这可能是倪凯的需求，也可能倪凯就是其中一环。
不过更重要的是，AI浪潮对行业既定格局的重洗和冲击——技术变革永难让企业安逸。
凭借与车企合作，四维图新一度是地图导航领域的霸主。但也因为移动互联网时代的机遇错失，被百度和高德一点点蚕食了资源和份额。
然而现在，百度和高德两分天下格局初定之际，AI浪潮又带入了不确定性，竞合好戏周而复始。
除了四维图新，最近搜狗地图还利用语音交互赋能，推出了驾驶场景下的升级版搜狗地图。所以你或许以为地图导航竞争已经结束，现在却又烽烟再起，不过作为用户，市场竞争总能让人拥有更多的选择，也防止垄断者忘记初心。
总而言之，这种趋势还将继续，这种趋势会在更多领域上演。
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