日前，特斯拉宣布计划于今年7月开始量产入门级纯电动——Model 3，目前该车已经开始路测。消息传来，犹如一把旺火，将汽车界原本平静的水面搞得一片沸腾。那么Model3的量产，到底会对市场格局产生什么样的影响？以后又会出现什么趋势？
特斯拉Model3产品基本情况
根据特斯拉官方介绍，Model3是一款定位于入门级的纯电动轿车。车长4676*1885*1435mm，轴距为2870mm。根据电池容量与电机数量的不同分为50、65、80、P80D四个配置。纯电续航里程则从357km到550km不等，价格在25万元RMB到43万RMB之间。
Model3对于特斯拉的意义
目前，特斯拉已经在新能源汽车上中下游进行了全产业链布局，上游的Gigafactory工厂负责解决核心零部件——电池的供应问题；下游的超级充电站负责改善电动车的充电基础环境。
而在中游，Model3的出现将使得特斯拉原本较为单一的产品线变得相对丰富，初步实现了高端-中端-低端的产品线连接和覆盖。为特斯拉接下来发挥全产业链优势、通过低端产品的走量进一步摊薄成本形成有力支撑。
Model3对于特斯拉的直接经济效益分析
不仅是摊薄成本，Model3的出现还将对特斯拉产生丰厚的直接经济效益。主要利益来自于三部分：产品销售、加州积分交易和中国积分交易。
目前Model3的订单已经超过了50万台，而根据马斯克的推特，Model3将在今年12月达到2万台/辆的产能，意思是供需严重不平衡。换句话说：这辆车根本不愁销路，未来1-2年都要全力消化已有订单。
那么完成了产量≤销量的前提条件后，我们仅需根据产量来判断Model3的销量规模。Model3美国加州月产量按3万台（2018年）、4万台（2019年）、5万台（2020年）乐观估算，中国月产量按5000台（2018年）、1万台（2019年）、1.5万台（2020年）乐观估算。
因此，Model3美国市场年销售收入将分别达到144亿美元、192亿美元、240亿美元。中国市场年销售收入将分别达到25亿美元、50亿美元、75亿美元。当然这是在乐观的产能规模下才能达成的。
此外，我们再对积分获利进行预测，预测的前提条件是：
1、Model3在加州积分交易制度下可以获得最高上限4分/辆（R≥350km）。
2、特斯拉Model3获得的加州积分=（4分×销量）—（销量×保底比例），加州销售规模按总产量的10%投放进行测算。
3、加州积分保底比例按2018-2020年为4%、7%、9.5%计算。
4、Model3若国产，将在中国积分制度下拿到最高上限5分/辆（0.012×R+0.8）。
5、中国积分保底比例按2018-2020年为8%、10%、12%计算。
按照加州积分实际交易1500美元/分计算，2018年-2020年Model3可以获得2.13亿美元、2.34亿美元、3.51亿美元的“市场补贴”。
按照中国积分实际交易10000元/分计算，2018年-2020年Model3可以获得4.34亿美元、8.64亿美元、12.92亿美元的“市场补贴”。
总计：Model3将通过销售、加州积分、中国积分交易，未来三年可取得700余亿美元的收入，这将极大增强特斯拉的资本和综合实力。
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