关于乐视的消息已让人疲惫。
但猎头和创投仍在保持神经敏锐，特别是涉及乐视汽车的动态，可能每一则背后，都是一个潜在的机会。
乐视汽车最热时，原上汽通用总经理丁磊、原上汽集团副总裁张海亮、原百度无人车负责人倪凯、原上汽研发负责人牛胜福、原英菲尼迪中国总经理吕征宇、原大众生产总监FRANK STERZER，原广汽吉奥总经理高景深等纷纷加盟，一时彬彬之盛。
但现在，可能又到一个聚散时刻。区别只在有人走得早，有人走得晚，或者有人离开受关注，有人离开悄无声息。
但关键的人物，都已走了。
丁磊已经走了，他之前任职乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO，是整个乐视汽车的二号人物。
继任者张海亮也已经出现在传闻中，他3月开始任职乐视超级汽车全球CEO，两个月后便有离职传闻，而后他自己回应，“正在美国休假+出差”，但就在最近贾跃亭赴美督车的照片中，并没有他的身影出现。
现在，倪凯也走了。
据获悉，这位乐视汽车智能和自动驾驶方面的负责人，已经结束了之前硅谷和酒仙桥两地办公的状态，现在的新身份是四维图新的自动驾驶业务负责人。
有些情理之中，又出乎意料之外。
倪凯其人
情理之中是因为自动驾驶，作为中国最早一批从事无人车实际路测的人，倪凯仍在自动驾驶一线并不令人意外。
2013年，作为百度少帅计划的一员，倪凯被百度IDL创始院长余凯招进百度，头衔是深度学习研究院高级科学家，实际负责百度无人车的技术研发和路测。
更早之前，倪凯清华计算机拿到本硕学位，在佐治亚理工计算机系拿到博士学位（与携程创始人梁建章是系友），并进入微软参与了三维地图和HoloLens增强现实眼镜的研发。
不过对于倪凯来说，主要还是因为百度的经历，才让他在其后职业发展中广受关注。
在2013年至2015年的百度两年中，倪凯验证了百度无人车在高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块，以及人脸识别等技术方面的实现方案，并为实际路测完成了技术准备。
几位前百度无人车团队成员告诉记者，在百度自动驾驶事业部成立前，倪凯带着十人左右规模的团队达到这种水平，贡献不容忽视。
只是至今不为外界所知的是，倪凯因何在风头正劲时离开，当时百度无人车五环路测的消息引得内外关注，自动驾驶事业部成立更是进阶之举，只是在那场“三年商用五年量产”的新闻发布会上，并没有倪凯任职的消息。
△ 倪凯在乐视
2016年3月，倪凯被宣布加盟乐视，出任乐视超级汽车智能驾驶副总裁，乐视官方给出的评价是：国内无人驾驶第一人。
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