7月17日，乐视网召开临时股东大会，会场外乐视小供应商的讨债声四起，被拖欠3300多万的供应商们高呼“贾跃亭还钱”。不过，远在美国的贾跃亭却十分惬意地发布了一条微博，为他的汽车事业点赞。此前，贾跃亭曾说，“变革百年汽车产业的梦想，只有懂得的人才懂。”但市场不再相信他的梦想，如今人们只关注身在美国的贾跃亭将会如何偿还他所欠下的巨额债务。
按照贾跃亭的说法，他在汽车上的梦想，是导致乐视今日危机的关键因素。他在6月28日的股东大会上承认， “汽车给我们带来了非常大的资金的压力和资源的压力”。
虽然乐视汽车只有两三年的历史，但爱讲“生态”的贾跃亭给外界描绘了一张相当宏大的产业版图。据统计，从2014年至今，乐视汽车系一共投资和成立了18家公司，其中成立公司13家，投资公司5家。乐视汽车的战线几乎横跨了整个产业链，从整车制造、销售、基础设施建设、售后、车联网到共享出行。
不过，如今乐视的汽车版图已千疮百孔，相关业务全面萎缩——易到易主、Lucid股份被出售、与阿斯顿·马丁分手、大圣科技股份被冻结。记者实地调查发现，零派乐享也疑似停摆，APP上已经连续多日租不到一辆车，“易到+零派乐享”的组合，在乐视内部，曾经被认为是乐视共享出行生态系统的“双翼”。
关于汽车，贾跃亭最后的希望只剩下法拉第未来，除了“ALL IN”他别无选择。
乐视汽车投资布局
记者整理了乐视汽车投资以及成立的公司，从2014年至今的三年时间里，乐视汽车系一共投资和成立了18家公司，其中成立公司13家，投资公司5家。通过这18家公司，可以初步摸清乐视汽车在全产业链上的业务布局。
目前，乐视汽车的业务可以分为FF系、百乐系、乐视控股系三大板块。其中，Faraday Future（法拉第未来）是乐视投资并绝对控股的电动车初创企业，也是目前承载贾跃亭汽车梦的最重要土壤。
而乐视汽车在全产业链上的其他布局，则落在了百乐系和乐视控股系，两者的法人代表都是贾跃亭。记者查阅整理工商资料，这些公司的业务主要涵盖了共享出行、汽车电商、后市场、充电桩、车联网、研发中心等领域。
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