【EV视界综合报道】10月24日，比亚迪发布投资者关系活动记录表指出，目前公司所有的PHEV乘用车都已使用三元电池，未来公司的规划可能只有公共交通领域还会继续使用磷酸铁锂电池，而其他车型都会使用三元电池。
据悉,比亚迪动力电池产能大概是14GWh,预计今年底能达到16GWh。其中10GWh是磷酸铁锂电池,剩余部分是三元电池。目前公司在青海建设一个新的动力电池厂,预计2018年建设完成并投产。
2016年磷酸铁锂电池依旧是市场主力，占比高达73%，搭载量高达20Gwh，而三元材料电池受制于此前政策禁用纯电动客车的影响，搭载量仅为6.3Gwh，占比仅22%。而2017年前8个月，中国电动汽车市场电池累计装机11.58GWh,同比增长20.3%。其中纯电动乘用车5.93GWh,占比51.21%,取代商用车成为最大的动力电池装机量市场。三元系电池在新能源乘用车市场的占比约75%。
比亚迪一直是是磷酸铁锂电池技术路线的主要倡导者。但随着动力电池对能量密度要求的提高，新能源乘用车市场向三元锂电倾斜，企业也不得不将重心往三元领域加深。
