近年来，造车新势力赢得了众多业内人士的关注，但是它们彼此之间到底处于一个什么样的水平，可能大部分的关注者都还没有太清晰的认知。因此，从造车进展、资本运作、生产资质、基地投资、计划产能等5个维度表述各个造车新势力。实际上，还应该有一个非常重要的维度——产品力，但由于该要素很难量化，因此本文并未涉及该要素。值得注意的是五个维度的均采用企业对外发布的信息，我们不排除某些信息中可能与实际情况略有出入。
上图为造车新势力的五维雷达图对比，以下说明供读者阅读时参考：造车进展：这一项数据反映的是企业量产车型上市的进度。资本运作：这一项数据反映的是企业在现阶段对外宣布完成融资的总和。生产资质：企业是否取得生产资质，是否已经具备量产能力。基地投资：企业生产基地的投资规模。计划产能：企业生产基地建成之后的将计划能够实现的产能。
爱驰亿维
据了解，目前爱驰亿维分两条产品线：一条是超级跑车，计划是在2018年的北京车展亮相。还有一条是基于MAS平台完全由国内自主研发的车型，而此平台下的第一款车将会在2019年下半年下线。目前这两款车型还在研发流程中。
爱驰亿维的首款产品将在德国进行生产，而在国内自主研发的车型将会在上饶生产基地进行投产。公开资料显示，该上饶项目总投资上百亿，上饶生产基地一期建成后可年产15万辆新能源整车、二期建成后可年产15万辆新能源整车，两期项目建成后可实现30万辆的产能规模。
2017年10月，爱驰亿维联合创始人、CEO谷峰表示，公司已经完成12亿元的天使轮股权融资，正在进行A轮融资，预计2018年一季度结束。
FMC
FMC（Future Mobility Corporation）中文名为“知行汽车”。2017年9月，FMC发布自己专属的品牌——BYTON，中文为“拜腾”。拜腾首款电动SUV的可试驾样车将于2018年1月，在美国拉斯维加斯的国际消费电子产品（CES）展上亮相，首款量产车将于2019年正式上市。此外，拜腾已规划了源自同一平台的3款产品，包括SUV、轿车和MPV。除了将在2019上市的首款SUV车型外，轿车与MPV则将分别于2021年和2022年陆续推向市场。
2017年1月19日，FMC与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，双方意向在南京经济技术开发区建设FMC高端智能电动汽车制造基地。项目总投资110.7亿元，FMC制造基地将分为一期和二期建设，其中一期规划产能10万辆，计划于2019年达产，最终达到规划年产能30万辆。
2016年12月，FMC完成A轮优先股融资，投入资金4714万美元。2017年8月，FMC签署最新一轮融资的增资扩股协议及补充协议，投资基金同意向FMC投资2亿美元。
车和家
车和家目前规划共有两款车型：SEV和SUV，其中SEV是一款双门两座（前后各坐一人）的微型电动车，后者SUV则是解决中长途出行。其中SEV将在2018年上半年正式推出，SUV将在2019年推出。
2016年8月10日，车和家位于常州的制造基地正式开工。其中，第一基地一期投资20亿元，规划产能20万辆，将用于生产SEV；第二基地计划投资30亿元，规划产能10万辆，将用于生产SUV。虽然已经建成自己的工厂，但车和家并未获得自己的生产资质。不过在今年9月份，通过与华晨集团合作获得了生产资质。
到目前，车和家已经完成天使轮融资、A轮融资、A3轮融资，总融资27.55亿元。2017年9月16日，车和家创始人李想在朋友圈透露，其创办的新项目车和家正进行B轮的融资，融资金额30~40亿元。
电咖汽车
2017年广州车展期间，电咖汽车首款量产车型EV10正式上市，补贴后售价为5.98-6.78万元。新车是由东南汽车与电咖汽车共同开发，由东南汽车代工生产。
2017年11月29日，电咖汽车整车生产基地项目合作协议于浙江绍兴成功签署，电咖汽车绍兴基地项目位于绍兴市滨海新城，整体规划占地1000亩，总投资额55亿元，设计产能18万辆/年，项目一期将于2019年正式建成。
10月底，电咖汽车获得数亿元天使轮融资，本轮投资方暂未对外披露。
国能汽车
2017年12月5日，NEVS首款量产车型9-3EV正式下线，NEVS 9-3EV计划于2018年6月正式量产，国能汽车瑞典将于2018年下旬启动生产。
国能汽车天津工厂于2015年6月28日在天津滨海高新区奠基，工厂建设分两期进行，一期项目和二期项目规划年产能分别为5万辆和22万辆，一期项目整车工厂涵盖了冲压、车身、涂装和总装四大工艺车间。国能新能源天津工厂于12月5日正式启动生产。
零跑汽车
2017年11月10日，零跑汽车首款量产车型——零跑S01正式发布。新车定位为一款A0级的两门四座轿跑车型，将于2018年第三季度接受预定，第四季度可以进行线下体验，随后首批车型将于2019年第一季度交付客户。
零跑制造生产基地位于浙江金华，投资25亿元，工厂占地551亩，厂房面积23余万平方米，包含冲压、焊装、涂装、总装四大产线及三电生产车间。该基地能够达到年产量5万台，已于今年4月开工，预计2018年底建成并投入使用，不过目前还未拿到生产资质。
12月4日，零跑汽车宣布完成Pre-A轮融资，本次融资由红杉资本中国基金领投。未披露具体金额。
奇点汽车
2017年4月13日，奇点汽车在北京发布了旗下首款量产车型——奇点iS6预览版。奇点IS6将于今年底以与整车厂代工合作的方式实现小批量量产，2018年正式上市，售价区间为20-30万元。
奇点汽车与安徽省铜陵经济技术开发区签署了奇点智能新能源汽车产业园项目，项目总投资80亿元，拥有产能20万的总装线，该产业园将在今年内开始建设。
2015年1月9日，奇点汽车获得东方网力1000万人民币天使轮投资。2015年10月22日，奇点汽车获数千万元人民币投资。2016年11月9日，奇点汽车CEO沈海寅宣布融资6亿美元。截至目前，奇点汽车共融资7亿美元。
前途汽车
2016年北京车展上，前途汽车带来了接近量产版的前途K50。前途汽车董事长陆群透露，前途K50作为公司首款车型，将于明年6月正式下线。据悉，前途汽车苏州工厂目前已经开始进行设备调试工作，将于今年12月开始试生产K50车型。
2016年2月17日，前途汽车苏州生产基地破土动工，一期投资超过20亿元，初期占地面积23万平方米，先期计划产能为5万辆。
威马汽车
威马首款纯电动SUV车型EX5在12月11日正式亮相，并将于2018年北京车展期间开启预售。在产品技术方面，威马汽车提出“128战略”，即：1个核心架构（基于德国技术改进和优化），2个整车平台（STD平台和PL平台），至少生产出8款高品质主流智能汽车。
威马汽车没有选择代工模式，而是自建工厂生产。威马汽车在浙江温州瓯江口新区的工厂用地规模达到1100亩，一期计划投资105亿元的威马新能源智能汽车产业园，建成后可年产汽车10万辆。
目前，威马汽车已经完成A轮融资及B轮融资，根据威马汽车提供的数据，截至目前，威马汽车累计获得超过120亿元的融资。
蔚来汽车
蔚来汽车的首款产品EP9是一款纯电动超级跑车，新车造价120万美元，首批生产了6辆，于11月21日在伦敦正式推出。12月16日，蔚来旗下首款SUV——ES8正式上市，新车售价为44.80-54.80万元，第一批将于2018年上半年交付客户。据悉，蔚来计划在2018-2022年期间，每年推出一款新车型。在2018年，蔚来第二款量产车ES6将于4月北京车展期间展出。
蔚来汽车在2016年4月与江准汽车在电动汽车领域进行战略合作，整体合作规模将达到100亿元，并初步确认产销量计划为每年5万辆。2016年12月11日，蔚来汽车、蔚来资本宣布与湖北省达成战略合作，在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。产业园计划投资不少于200-300亿元，其中包括年产20万辆智能化新能源汽车整车项目、研发及标准检测中心等。
蔚来汽车从2015至2017年共获得融资六次，累计二十多亿美元。
小鹏汽车
2016年小鹏汽车推出了Beat版样车。小鹏汽车与海马签署了代工合作，2017年10月首批1.0版量产车于河南海马工厂下线，首批15台不会对外销售，其2.0版本车型将于2018年1月初亮相美国CES。
海马汽车为小鹏的代工厂，双方签署了合作协议，初步确定产能为5万辆/年。2017年5月4日，小鹏汽车与肇庆市政府合作规划的百亿生产基地落地建设。该工厂共分为三期，一期、二期总投资达100亿元。该项目一期用地600亩，投资40亿元，建成后将拥有10万辆的年生产能力。二期用地1000亩，投资60亿元。
小鹏汽车今年的目标是融资 50 亿人民币。12 月 15 日，小鹏汽车董事长何小鹏对外宣布：小鹏汽车结束 3 轮 A+轮融资，并计划在 2018 年年初宣布 B 轮融资。
游侠汽车
9月28日，游侠汽车正式对外宣布,旗下电动轿车YOUXIA X1将于2018年开始量产，并于2019年上市。
2017年4月，游侠智能工厂项目签约，游侠湖州超级工厂已准备开始建设，其总投资将达115亿元，占地超2700亩。超级工厂将先期实现10万台的产能，二期建成后可实现20万台的年产能。
根据游侠汽车董事长卫俊说法，游侠目前正在进行B轮融资，计划募资25亿人民币左右。在此之前公司已经完成了A轮，目前储备资金约16亿。
云度汽车
2017年10月10日，云度新能源首款产品云度π1正式上市，补贴后售价区间为7.49-11.49万元。
2017年1月26日，云度新能源正式获得批准，成为第十家获得新建纯电动生产资质的企业。根据批文，云度新能源乘用车项目总投资逾19亿元，项目建设规模为达产后形成6.5万辆纯电动乘用车产能。云度新能源计划今年开始进行融资的工作，以保证产品上市后的工作。
（文/ 岳绍雪）
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