【观点】
向大型公共快充站方向发展
适当补充便民的小型快充站
在郑州特来电新能源有限公司负责人袁鸣看来，目前充电桩发展有场地不够、新能源车位被占、电费较高等几个问题。
对于这些难题，特来电采用了和商场协商免收停车费、租用车位作为新能源汽车（配充电桩）专用车位、在商务区和交通中转枢纽等免费投建充电桩等办法解决。
他认为，新能源充电站已经向大型公共快充站方向发展，另外还要再补充小型的更便民的快充站。
对于大型公共快充站，他举例说：“可以高压接入，有30～40个甚至更多专用车位，免停车费，条件好的话可以加入休息室、WiFi、简餐、洗车服务等配套。”
据其透露，特来电计划在2018年建设15～20个大型公共快充站，以服务各种类型的纯电动汽车。
另外，他认为，汽车充电有三个未来。第一个未来：必须是“充电网”，而不是充电桩。第二个未来：存活下来的必须是户外高防护的充电桩。第三个未来：必须做模块化的充电桩。
2017年刚进入河南市场的星星充电成绩单也不错，其河南公司围绕河南省、郑州市制定新能源汽车推广应用及产业化发展、电动汽车充电基础设施的各项指导意见，加速在河南省的充电基础设施布局。根据其规划，明年预计将在河南市场投入1亿元，建设10个大型充电站。
关于“充电焦虑症”的问题，星星充电提出可以通过“私桩共享”模式，提升用户参与感，解决社区用户充电难。另外，倡导加快推动地产物业充电设备的强制配套比列，方便用户利用谷时低价电；并建议加强技术研发，尽快开发大功率充电与机器人充电。
有业内人士认为，深圳率先践行的“智慧停车＋充电一体化充电桩”示范项目，对新能源汽车充电的规划和发展也有启发意义。据悉，该项目可解决充电设施不足问题。
链接
郑州4年内
基本建成充电基础设施体系
2015年10月9日，国家发改委等部委发布《关于电动汽车充电基础设施发展指南（2015～2020年）》，至2020年，在包括我省在内的二类地区，电动汽车推广规模将达223万辆，新建充换电站4300座，充电桩220万个。
今年5月，郑州市政府办公厅印发了《郑州市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案（2017～2020年）》（下称《方案》），《方案》中称，到2020年，郑州市基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。
根据《方案》，到2020年，规划建设3座公交换电站、143个纯电动公交充电站，239个公共快速充电站、210个公交分散专用桩、302个出租环卫专用桩、51300个交流充电桩，18个高速公路快速充电站，服务约10万辆电动汽车。
另外，《方案》还提出，新建住宅配建停车位应100％建设充电基础设施或预留建设安装条件，其中不少于2％的车位应与住宅项目同步建成充电设施，达到同步使用要求。
新建大于2万平方米的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于15％，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。
来源：大河网－河南商报 河南商报记者 杨桂芳
