日前，一则有关新能源车补贴退坡的传闻，在新能源汽车领域引发不小的震动。近日，有媒体报道称，四部委已于近日对2018年新能源车补贴新政开会定调，将在近期发布。
按照此前财政部、国家发改委、工信部等几部委发布的补贴方案，新能源汽车补贴2017-2018年在2016年基础上退坡20%，2019-2020年在2016年基础上下降40%，且2019年的补贴下降标准将在2018年提前实施。
简单点来说，就是续航里程低的电动汽车，将被免去以往的补贴政策，而且新能源汽车地方补贴也要被叫停。
what？这让各大研发新能源汽车的车企怎么活啊？！
回想当年，国家发布补贴政策，大力支持新能源汽车，这导致绝大多数电动汽车成为市场上的香饽饽。很多车企也就是看中了这一点，纷纷推出了自己的新能源车，目的就是为了拿到这些补贴。其实，说难听点，他们造出来的这些车多是在电池上套个车壳子，美其名曰“新能源车”，其实根本没有什么技术可言，而且定价动不动就是四五十万起步。还真敢要价！这就是明目张胆的骗补啊！
2018年新政告诉你，续航150公里以上的新能源汽车，削减国家补贴，完全砍掉地方补贴！续航150公里以下，啥补贴都没有！
这样的决策，一方面可以避免这些企业糟蹋我们纳税人的钱，另一方面也能促进新能源车更加健康、稳定的发展。而且取消了地方补贴，也在一定程度上遏制了地方保护主义的滋生，并控制政府支出，更可以打击骗补的车企！
除此之外，由于低速电动车不会算在“双积分”政策中，因此补贴取消不会对低速电动车产生影响，这样正好是个机会，把低速电动车从“高速车下压”的困境中解救出来。
要知道低速电动车在日常出行方面有着得天独厚的优势，性价比极高。这次取消补贴政策，对肆意下压的高速车进行限制，正是国家为低速电动车合法化腾出空间的信号。相信待到国标落地时，低速电动车必将成为中短途出行市场的新宠！
电动汽车时代点评：
发展新能源汽车已经是大势所趋，国家的相应补贴和优惠政策应该给负责任的车企。政策调整将淘汰一批低端产能严重过剩而高端产能不足的企业，促进行业优胜劣汰。新能源汽车行业未来的方向一定是谁的技术更好，竞争力和市场占有率就更高。所以，对新能源汽车行业来说，你想要继续享受补贴，就必须要提升技术标准，加大资源整合的力度，提高市场集中度，对企业负责，对市场负责，对大众负责！
