按照计划，从今日起，佛山将正式启用新能源汽车专用号牌。一大批新能源汽车将逐步来到佛山市民的眼前，而跟随这一步伐，佛山的新能源汽车产业也正在“加速行驶”。
今年以来，佛山五区密集迎来了众多以新能源汽车为主题的重大项目。
先是年初顺德引入了天劲新能源公司，一个月后禅城迎来了科力远混合动力汽车示范项目，三水则在下半年拿下投资60亿元的华南新能源汽车创新产业园。两个月后，南海引入首期投资额高达120亿的长江氢动能项目，让全市这场有关新能源汽车“产业盛宴”达到了一个新高潮。
佛山上市军团也未缺席。近期，碧桂园投资的新能源汽车小镇即将动工，而此前在这一新产业里，还有佛山照明、科达洁能、雪莱特等至少6家佛山上市企业的身影。
逐鹿“新风口”，表现最为活跃的南海以氢能燃料电池作为重要发力点。而于整个佛山而言，目前已经有累计5个新能源汽车整车项目，让业界对于佛山新能源汽车产业投以更高的期待。
政策的东风有望提速这一产业的佛山步伐。不久前，南海提出对于落户当地的新能源汽车项目，符合一定条件便给予1000万元奖励的扶持力度，也让人看到当地发展新能源汽车产业的雄心。
整车效应与政策红利的叠加作用下，多家接受采访的企业认为，佛山有望成为这一新产业赛道上的“种子选手”。
新能源汽车项目“扎堆”佛山
半个月前，佛山举办了国内首个“氢能周”。
12月4日—9日，第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会暨第一届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品推介会在南海区举行。这场云集了国内众多氢能产业“大咖”的盛会，只是今年以来佛山迎来的众多以“新能源汽车”为共同关键词的大事之一。
在今年2月，顺德举办的2017年重大招商项目签约仪式上，第一大项目正是由广东天劲新能源科技股份有限公司投资的，新能源汽车锂离子动力电池产业基地。
此后，佛山五区开始相继上演各大围绕新能源汽车产业的招商引资项目。
在禅城，继去年科力远百亿元CHS项目落户佛山后，今年3月，科力远混合动力汽车示范项目正式宣布签约落户该区。
到了今年下半年刚刚拉开帷幕之际，7月，华南新能源汽车集成创新产业园在佛山三水签约。该园区由深圳巴斯巴集团和三水区联手共建，计划总投资60亿元，包括华南新能源汽车集成创新产业园运营总部、智能大制造平台等。
南海在两个月后，把这一主题的招商引资项目金额刷新到一个新高。
今年9月，燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心等5个氢燃料电池产业研发平台进驻位于南海丹灶的广顺新能源科技大厦。同时，南海还引入了其他多个新能源汽车重点项目。
其中备受关注的，是首期投资达120亿元的长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目。
高明也没有缺席这场“产业盛宴”。今年5月，国家发改委核准了陆地方舟纯电动乘用车建设项目，项目全部建成后将形成年产5万辆纯电动乘用车的能力。
实际上，除了招商引资项目，据笔者统计，佛山上市军团中，至少超过6家企业也在抢摊新能源汽车产业。
佛山照明是最早一批企业代表。早在2009年，佛山照明与华欧咨询等企业合资设立佛照锂能，以此切入新能源领域。尽管后来，佛山照明逐步剥离新能源业务，但今年以来，包括佛塑、雪莱特、科达洁能、碧桂园、德联集团等企业都相继进军这一领域。
对此，科达洁能道出了大多数企业的看法。“从环保的趋势来看，新能源在未来肯定会有大发展，企业及时切入，可能在短期内就可以迅速见到成效。”科达洁能董事长边程说。
深耕氢燃料电池车的南海探索
点燃这把新能源汽车之“火”的背后，少不了政策东风。
就在几天前，国内正式印发了《党政机关公务用车管理办法》，规定党政机关应配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车。
这只是国内大力支持新能源汽车产业的缩影。
“发展新能源汽车产业是大势所趋，几乎所有人都能意识到。”广东广顺新能源动力科技有限公司副总经理吴勇辉说。
逐鹿新能源汽车产业“风口”，南海可能是五区中表现最为积极的一员。
早在2011年，燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心暨广东省广顺新能源动力院士工作站在丹灶奠基。３年后，丹灶迎来了一个新的称号——广东新能源汽车产业基地。
该基地被广东省政府列为广东省战略性新兴产业基地，是广东省新能源汽车产业基地之一，是广东省唯一的燃料电池和氢能技术核心部件产业基地。
“从全国的角度看，南海都算得上是最早一批布局新能源汽车产业的区域。”吴勇辉说道。
除了先入优势，在这一新兴产业上，南海更着力发展氢能燃料电池汽车产业。
今年9月7日，长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目落户南海丹灶。该项目首期（含配套设施）投资120亿元，用于生产制造纯电动和氢燃料电池客车等。
到了12月，南海举办全国首个“氢能周”，欲发力氢能燃料电池汽车的思路日渐明朗。
实际上，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。
目前在市面上，这3类汽车呈现三足鼎立。但吴勇辉最看好的正是以氢能燃料为代表的燃料电池汽车。
在吴勇辉看来，氢能源完全打破了能源概念，氢能源的来源非常丰富，且本身就属于工业生产副产品。与纯电动汽车比，要做好充电桩普及会遇到不少的困难，且充电桩的服务范围非常有限，相比之下，加氢站的建设与服务范围都比前者容易且广。
“受利益回收点影响，短期还会是三足鼎立，但未来燃料电池汽车有望逐步替代前两者。”吴勇辉说。
此外，国家相关部门发布的新能源汽车推广支持政策显示，纯电动和混合动力的新能源汽车补贴将在2017年到2020年间逐渐递减，但燃料电池汽车的补贴将不变。
“整车效应”有望提速新产业发展
在政策东风的吹拂下，越来越多地方加入到这场新产业的竞逐中。对于佛山来说，这也意味着，不久将迎来更多的竞争对手；但于企业而言，佛山发展新能源汽车产业的优势突出。
在今年初落户佛山的天劲新能源，其董事长曾洪华曾表示，选址佛山，主要看中当地深厚的工业基础、完善的产业配套。
吴勇辉对此亦深有同感。以南海丹灶为例，早在2008年，当地紧抓广佛进军汽车制造的机遇，迅速集聚了一批优质日系汽配企业，成为日资汽配企业集群在华南的“大本营”。
佛山不仅是汽配产业基础雄厚。“整车对于汽车产业的带动效应很明显，而佛山新能源汽车整车项目正在增多。”吴勇辉说。
除了长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目在今年9月落户南海丹灶之外，据一汽大众佛山分公司总经理陈大鹏透露，今年内将有大众品牌的纯电动车在佛山分公司二期试生产，并于2018年投产和上市。
此外，佛山还有正在建设中的陆地方舟乘用车项目。北汽福田、飞驰汽车两家企业，也都
