吉利新能源商用车四川南充生产基地总装车间。 （远程汽车供图）
今年以来，利好政策的推动，环保要求的提高，使得多家跨国汽车巨头先后宣布了电动化路线，新能源汽车无疑成为汽车产业的风口。
在四川，新能源汽车产业也承载着我省做大做强汽车产业的期待，肩负着探索传统产业走向绿色产业的重任。除了产业，围绕新能源汽车使用，还有推广、充电等一些难题需要破解。
无论如何，新能源汽车如同一块巨大的磁铁，吸引着越来越多的企业和资本在天府之国聚集，加速构建起具有四川特色的新能源汽车产业生态圈。
产业维度
四川特色新能源汽车生态圈加速构建
□本报记者 赵张冬
12月20日，沃尔沃汽车在成都发布了旗下全新的豪华SUV——XC60，其中包括高性能插电混动T8车型，填补了“四川造”新能源豪华SUV的空白。
就在上个月，沃尔沃旗下Polestar高性能电动车项目在天府新区新兴工业园开工。该项目将打造现代化、数字化、智能化的先进工厂，生产基于欧洲先进技术的高性能电动车，并出口到全球市场。
在乘用车领域以外，成都雅俊生产的新能源物流车已经在全国多个大中城市中为千家万户送货；雅安的新筑通工出品的新能源客车走向“一带一路”沿线国家和地区，成为白俄罗斯首都明斯克的公交专用车之一。
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三大新能源汽车应用基地初具规模
国家把新能源汽车产业列为重点支持发展的七大战略性新兴产业之一。《四川省“十三五”战略性新兴产业发展规划》提出，将我省建成国家新能源汽车产业基地，形成成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群三大新能源汽车应用基地。
在此规划的指引下，我省新能源汽车项目多点开花。
在成都，四川唯一一家本土整车制造企业野马汽车把新能源汽车作为发展的重中之重，并制定了“三步走”的战略，在8月8日一举推出了6款纯电动车型，并且与中能东道集团一次性签订了5000辆的销售订单，而其他车型也在此前签订了2000辆订单。中植新能源汽车快速建成投产，形成规模产能，2017年销售2500余辆纯电动客车和物流车，抢占深圳、武汉、杭州等地城市客运市场及物流市场。年产1．5万辆客车物流车的银隆成都新能源产业园加快建设，将于年底投产。四川阿尔特新能源汽车将在本月底引进首条混合动力变速箱生产线，未来或为东风本田和广州本田的插电式混合动力汽车提供配件；巴莫科技、联腾动力等汽车零部件企业也围绕整车厂紧锣密鼓地进行配套产品开发。
在内江，投资55亿元占地3000余亩的四川·内江新能源汽车产业园已经启动，未来将实现年产新能源纯电动汽车20万辆的规模。当地还引进了河北跃迪新能源科技集团作为核心整车制造企业，希望以此带动新能源汽车周边产业联动发展。
在南充，吉利南充新能源商用车项目今年7月正式投产以来，一直呈现产销两旺的势头，其首款产品远程E200纯电动轻卡市场销售火爆，产品供不应求。同时，计划投资68亿元的吉利南充新能源商用车二期项目已正式落户南充，将建设年产1万辆清洁能源客车和50万辆新能源商用车动力总成生产基地。项目全面达产后，可实现年产值302亿元、创税12．6亿元，带动配套产业实现产值55亿元。
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