我们了解到，工信部4月4日发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第3批）》，共包括94户企业的304个车型。经电动汽车资源网统计，304个新能源车型中乘用车有49个，客车有144个，专用车有111个。
以下，电动汽车资源网将从车企、电池电机企业、续航里程、能量密度等几方面对111个新能源专用车产品做进一步分析。
90％以上符合补贴新政要求 高能量密度与长续航成标配
经电动汽车资源网统计，111个新能源专用车产品由物流车、环卫车、售货车等其他用途专用车构成。其中物流车96款，占比86％；环卫车13款，占比12％；其他用途专用车2款，占比2％。
按照2018年补贴政策中对新能源专用车的技术要求，本批目录内仅数款车型因电池能量密度偏低，Ekg偏高而不达标。如不进行技术升级，将无法按照新政策进行补贴。当然，这并不影响正常生产销售。
据电动汽车资源网统计，111个新能源专用车中51款标注了工况续航，60款标注的是等速续航。从数据来看，续航里程250公里似乎成了底线，高续航是企业努力的方向。
48家新能源专用车企业进入推荐目录
车企方面，111个新能源专用车来自48家生产企业，数量最多的车企有东风汽车、东风集团、上汽大通、宇通重工，均有7个车型；吉利商用车和一汽解放青岛均有6个车型；成都大运、奇瑞商用车、陕西通家均有4个车型。
另外还有成都雅骏、玖发专用车、南京金龙、北汽福田、北京汽车、昌河汽车、成功汽车、申龙客车、重庆瑞驰、新龙马、柳州五菱、江淮汽车等数十家车企进入推荐目录。
第3批推荐目录新能源专用车配套电池与电机企业分析
事实再次印证，在新能源专用车领域，磷酸铁锂与三元锂两分天下。当然，此次采用三元锂的超过磷酸铁锂，也有部分采用锰酸锂。
经电动汽车资源网统计，宁德时代配套产品数位居第一，合作的大车企有成都大运、吉利商用车、上汽大通、一汽解放、宇通重工等；其次是北京国能，11个车型选用其电池产品，合作车企有南京金龙、奇瑞商用车、一汽解放等；力神电池、鹏辉能源、亿纬锂能配套数并列第三，均有6个车型；中航锂电、中信国安盟固利、桑顿新能源、星恒电源配套数并列第四。
就电池（含总成）企业而言，客户的质量比数量重要的多，因为尽管配套数和合作车企少，但如果合作车企的体量大，实际也掌握了非常重要的市场份额。对电机等其他配件企业而言亦是如此。
据电动汽车资源网统计数据，第3批推荐目录内的新能源专用车主要采用永磁同步电机，占比高达89％。由44家电机企业提供配套，主要有精进电动、宇通客车、吉利商用车、北汽新能源、苏州众联能创、成都雅骏、苏州绿控、长沙威康动力等企业。
