在美国，电动汽车（混合电动、插入式混合电动和纯电动）作为高燃料经济的替代品被销售已经数年，但是整体看来获得市场份额的速度放缓。
轻型车销售份额（2012～2017）
2012～2017年，电动汽车在轻型车销量中的占比从2．5％升至4％，尽管可用的车型已经从58种提高到95种。混合电动汽车在电动汽车中占据最大份额，但是随着插入式混合电动汽车和纯电动汽车占比小幅度提升，混合电动汽车在电动汽车中的占比有所下滑。自从2012年，纯电动汽车在轻型车的总销量占比中增长最多，但是在2017年占比仅为0．6％。2012～2017年，插入式混合电动汽车在轻型车销量中的占比从0．1％增长至0．5％，非插入式混合电动汽车占比从3．0％下降至1．9％。
一些因素制约了电动汽车的增长。首先，近年来，汽油价格保持相对较低水平，传统汽车的燃料经济性提高—这些因素导致潜在的为了节省燃料而转向电动汽车的意愿消失殆尽。其次，尽管联邦政府和州政府鼓励电动汽车的使用，电动汽车的初始购买价格仍然相对较高，特别是一些插入式混合电动汽车和纯电动汽车的车型。此外，在大部分地区，对于插入式混合电动汽车有限的充电设施阻碍其更广泛的应用。
美国交通部发布的《2017年国内家庭旅行调查》中的数据提供了电动汽车使用和拥有的洞见。拥有纯电动汽车和插入式混合电动汽车的家庭趋向单个家庭拥有更多汽车（2．7辆汽车／家），与此相比，美国家庭拥有2．1辆汽车／家；此外，拥有纯电动汽车和插入式混合电动汽车的家庭每年驾驶的英里数／车较其他汽车低12％。
汽车拥有量 按家庭大小
在所有家庭中的三分之一年收入高于10万美元。但是拥有纯电动汽车和插入式混合电动汽车的家庭中三分之二的年收入高于10万美元。年收入低于2．5万美元的在所有家庭中占比为16％，而在拥有纯电动汽车和插入式混合电动汽车的家庭年收入低于2．5万美元仅占3％。
美国家庭收入分布
