随着新能源汽车电动化进程的加快，各大汽车展会的车型也在向电动化的趋势前进。在刚刚结束的2018第22届深港澳国际车展上，新能源汽车争奇斗艳！较往年不同的是，本届深港澳车展以新能源和智能汽车为主题，而新能源汽车的展出规模也大幅增加，数量多达159辆，占比达到15.5%。
新能源汽车网了解到，本届深港澳车展，梅赛德斯-奔驰携梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart四大品牌，共33款车型参展，占据了会展中心整个5号馆的展台面积。然而，虽然奔驰搭建起一幅车型美学设计的版图，但是就本次展会新能源和智能汽车的主题来说，比起逐渐电动化的各大车企，奔驰的电动化进程还是让人感觉慢人一步！
车型美学完美呈现，电动化趋势却慢人一步
在今年的深港澳车展上，全新CLS四门轿跑车将“感性·纯粹”的设计理念进一步升华；作为AMG“63”年的开年之作，“双门，无双”的新一代梅赛德斯-AMG S 63 4MATIC+ 轿跑车将AMG的暴力美学进一步诠释；全新E级敞篷轿跑车呈现出力量与优雅的完美平衡。
尽管这几年，大家都在说“得颜值者得天下”，作为汽车发明者，奔驰以超高的美学设计赢得一批铁杆粉丝的支持，在一百多年持续创新的过程中，也一直推动着汽车行业的“改革”与“创新”。 然而，在新能源汽车电动化的趋势下，宝马、大众等传统车企纷纷快速投入电动汽车的布局规划，并已经推出很大一部分的电动车型。在电动化的热潮下，奥迪，宝马等车型已经相继在市场推出纯电动和插电混动系列车型。目前，宝马已经推出宝马X6、宝马i3、宝马i8等多款电动车型，并且这些车型已经在市场上占有一席之地，也获得了不错的口碑。
在中国，奔驰目前引入3款插电式混合动力新能源车。2012年戴姆勒和比亚迪达成伙伴关系，按照50：50持股成立合资公司，共同生产和销售腾势品牌电动车。腾势在2014年发布一款五座轿车车型，尚未实现盈利。2017年5月，比亚迪宣布向腾势汽车追加5亿元投资，戴姆勒也按照比例相应增资。直到今年，戴姆勒和比亚迪再增资8亿为腾势续命。
细数奔驰的电动汽车型号，一方面在数量上寥寥无几，另一方面，大多还停留在概念阶段。
多款电动车型延迟推出
最近，根据德国媒体的一份报告称，由于电池短缺和其它技术问题，戴姆勒集团推出电动车辆的计划正面临延迟。戴姆勒新款EQC电动中型SUV将于2019年6月才上市，比原计划延迟了几个月。
2016年7月，戴姆勒投资10亿欧元在匈牙利凯奇凯米特（Kecskemet）建造第二座奔驰工厂，投产前轮、后轮驱动车型以及新能源汽车。2016年9月，奔驰采用全新“EQ”子品牌策略专注于纯电动车发展，计划在2020年之前推出2款纯电动SUV以及2款纯电动三厢轿车，其他如混合动力和插电式混动产品仍将在奔驰品牌旗下发展。2016年的巴黎车展上，戴姆勒首次展示了一款“EQ”系列概念SUV。
作为EQ系列首款量产车型，EQC基于MEA模块化电气平台打造，搭载容量为70kWh的锂离子电池组，经极端天气及耐久测试，官方称最大续航里程将超过500km。前后轴各配有一台电动机以实现四轮驱动，可在不到5秒的时间内完成0-100km/h的加速，目前竞争对手锁定的是特斯拉Model X、奥迪e-tron等车型。
此外，德国媒体消息还指出，奔驰新改款的S级旗舰轿车电动版也将于2021年才推出，比将要上市的内燃机车型要再晚一年。面对当前竞争激烈的电动汽车市场，各大新旧势力都在你追我赶，奔驰电动汽车的一再推迟，作为汽车生产制造的鼻祖，奔驰还能安稳不动？
