今日吴声汽车记者获悉，逾296万人将参与本月26日的普通小客车指标摇号；近36万人在排队等待新能源小客车指标，但今年的新能源车指标额度已用尽，预计排至2026年。
近年来，消费者对于新能源汽车的需求愈发强烈。从市场数据中可以看出，中国新能源汽车销量呈上升趋势，且增幅明显。众多车企也集中在前段时间推出了全新的新能源汽车，其中有一些车型已经开始交付。放眼中国新能源汽车政策趋势，对新能源汽车的扶持力度逐渐上升，更多政策也向新能源汽车方面倾斜。在如此大环境背景下，有专业人士预测，新能源汽车终将占据主导地位。
同时，吴声汽车记者也对一些新能源汽车待购消费者进行了采访。汇总大家看法，主要集中在三方面。
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政策向新能源汽车领域倾斜
自2018年以来，国家对新能源汽车领域的政策调整频繁，加大力度引导新能源汽车产业的健康有序发展。在国家政策层面，实行车企双积分政策，控制传统车企产能，加速汽车产业从传统汽车向新能源汽车转型。对于新能源汽车市场来说，2018年实行的补贴新政出现了两极分化的状态，从新政可以看出，国家正在逐步治理新能源汽车市场鱼龙混杂的局面，补贴条件更加严苛，但是品质过关的新能源车企将获得更多的补助，此举有助于推动新能源汽车产业进一步发展，也令消费者获得了更多的好处。
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电动车使用成本比燃油车低
刘先生向吴声汽车说到，电动车的使用成本远低于燃油车。受政策影响，购车时电动车免购置税，每年的车船税也有所减免，购车成本相比同价位的传统燃油车就已有很大的价格优势。刘先生说他每天用车以城市中上下班通勤为主，电动车的每公里成本要远低于燃油车，在后续的维修保养中电动车花销也会比燃油车少。同行的崔先生告诉了记者他驾驶电动车一万公里的使用成本，崔先生每天工作通勤50公里左右，每天电费在2元上下，相比燃油车具有很强的优势。
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电动车发展速度有目共睹
经过几年的发展，我国新能源汽车领域的进展十分明显，不光出现了更多适合大众消费者的车型选择，而且在续航里程、科技化、智能化等方面也提升明显。我国电动车起步晚，在发展初期与先进企业存在很大的技术差距，经过大家共同的努力，现阶段新能源汽车技术层面已经有了质的飞跃。今年我们可以看到北汽新能源、合众、小鹏、电咖等车企有新车陆续上市与交付，在这背后更多的是工作人员的不懈努力，才可以用最短的时间完成最多的事，他们愿意将精力投入到研发生产当中去，为消费者提供更优质的产品。
在当前的大背景下，新能源汽车或多或少的影响着我们的生活。在某些特定条件下，新能源汽车是一个家庭的刚需。吴声汽车经过半天的随机走访，有人说，当燃油车指标摇号充满不确定性时，唯有新能源汽车排号可以给人一些期望；也有人说，现在的电动车已经不是当初的电动车了，值得入手；还有一部分消费者持先排着的态度，等排到号的时候，新能源汽车会再上一个台阶。就目前来看，新能源汽车已经进入“一号难求”的时代。
