广汽新能源
面对补贴退坡，广汽新能源的“保价政策”与上述几家传统车企差不多，暂时没有涨价计划。值得一提的是，广汽新能源并没有将补贴退坡视为“洪水猛兽”。“补贴政策的退坡只会加速行业的洗牌，真正的‘硬核’产品将迎来爆发期。”广汽新能源的一位内部人士告诉《电动大咖》。
新能源汽车补贴退坡势在必行，不过行业也不必对此过度担忧。正如工信部部长苗圩所言，“退坡规则制定的原则是对行业造成的影响做到最小，所以今年退坡幅度不会一下达到50％，而是会选择‘软着陆’的方式，逐渐加大。”
蔚来
相比上述传统车企4S店的观望态度，造车新势力已经坐不住了，开始主动出击打破僵局，推出涨价和保价方案。
作为造车新势力的“领头羊”，蔚来在应对补贴退坡上表现得十分谨慎，购车政策按月更新，以便能够应对各种情况。
2019年1月，蔚来的政策是“2019年1月1日（含）起订购ES8七座版并在2019年国家新能源补贴政策出台前完成提车（开票并上牌）的用户，按照2018年新能源政策享受补贴”。
到了今年2月，蔚来ES8的购买政策有了新变化，增加一项“2月28日（含）前支付大定，在2019年国家政策发布后，4月30日（含）前上正式牌照，国家补贴按2018年标准享受，地方补贴按2019年国家新能源政策执行。”
值得一提的是，为了灵活应对补贴退坡，以及能否按时交付的问题，蔚来ES6目前也只公布了补贴前的售价为35．8万－45．6万元。
威马
再来看看威马，早在2019年元旦的时候，威马就提出了一个“保价计划”。简单来说就是在2019年1月1日0点至2019年3月31日24点期间，完成大定支付的用户，若2019年国补地补下降幅度超出1万元，威马也将补贴用户。
小鹏
与蔚来、威马发布“保价政策”不同的是，小鹏推出涨价方案来应对补贴退坡。春节前，小鹏汽车官方宣布，其首款量产车型小鹏G3自2月1日起，综合补贴后统一售价由13．58万－16．58万元调整至15．58万－19．98万元，相比12月份新车上市的售价增加幅度为2万－3．4万元，涨幅接近15％。
尽管2019年补贴新政还未出台，但不可否认的是，补贴的大幅度退坡将会给车企造成较大压力。“没有补贴的时候，考验的是企业供应链体系能力，产品开发能力、市场运作及提高用户体验的能力。”北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示。
对于各家车企而言，补贴新政出台是考验其实力与应变力的时候，在严苛的退补政策下，用产品力来打动消费者才是最重要的，而不是被政策“掐住脖子”。
