没人知道苹果是不是真的在造车，但特斯拉却是真的快被他“挖空”了。
4月1日，在这个被称为“愚人节”的日子里，特斯拉有点哭笑不得。据外媒《Electrek》报道，特斯拉工程副总裁迈克尔·施韦库奇加入了苹果“特别项目组”（Special ProjectGroup）。这已经是近两年来特斯拉被苹果挖走的第三位重量级高管了。
更疯狂的是，去年夏天就有外媒爆料，仅半年时间内，就有46名特斯拉员工被苹果公司挖走。
持续“揩油”特斯拉，苹果想干嘛？从2015年开始，就有媒体不断爆出苹果正秘密筹划电动汽车项目研发一事。另外，苹果一直在收集有关汽车零件和生产方法的建议，同时研究自动驾驶技术，目前该项目已披露约5000名员工。除此之外，苹果还注册过几个与汽车相关的互联网域名，包括apple．car和apple．auto。
虽然，苹果从未真正承认过“造车”一事，但似乎一切都昭然若揭。据了解，此次施韦库奇加入的“特别项目组”，为苹果自动驾驶汽车研发计划“泰坦计划”中的一部分。
谁都知道，汽车是个复杂的产业。有人说，能“玩转”手机和电脑者，未必也能把汽车玩儿得明白。但事实上，苹果绝对是汽车行业内不容小觑的一位选手。
蛰伏十三年，始于乔布斯
事实上，多年过去，从来都没人能确定苹果是否真的要造车。但其一直有造车的想法，从乔布斯还在时就有了。早在2006年，乔布斯的心愿就是建立一个汽车公司，设计一款i－car。虽然，乔布斯的离开让i－car成为了传说，但也许库克能为此做点儿什么。
美国人做事儿总是神神秘秘的。和特斯拉的“绝密计划”有些相似，2015年，“泰坦计划 （Project Titan） ”开始被人们知晓，其规模空前庞大，研发人员超过5000名，那是苹果公司提出的自动驾驶汽车研发计划。当时，更有传言称，苹果计划在 2019 年将推出首款电动汽车。
从名字上来看，“泰坦”是希腊神话中古老的神族，他们曾统治世界。除此之外，泰坦还有巨大的意思。也许，苹果是要“闷声做大事”了，因为在小有成绩前，苹果从未公开承认过泰坦计划的存在。
纵然如此，计划一开始就被媒体捕捉到了一些风声。2015年2月，《华尔街日报》声称苹果安排了“数百名”员工秘密开发电动车辆。2016年3月，德国《法兰克福汇报》报道，苹果汽车的开发工作正由15－20名苹果员工在柏林一家秘密实验室内进行。直到2016年12月5日，根据一封苹果公司发给美国交通部的信件内容，苹果“泰坦计划”被再度确认。
当时，摩根士丹利的报告显示分析，苹果从 2013 年到 2015 年增加的研发资金高达47亿美元。苹果确实是在搞电动车研发，他们正在招募和研究充电站的相关人员和公司。“如果钱确实花在了汽车上，那47亿美元的研发资金一定能造出点什么”。
同步进行的还有圈地活动。2015年，苹果的工程师们就不动声色地联系了湾区一处占地 2100 英亩的废弃海军基地，位置距离苹果总部不远，内部有长达 20 英里的街道，包括立交桥、隧道和公路等。看起来，这是进行汽车测试的绝佳之处。
两年后，2017年4月，苹果获得加州自动驾驶汽车测试的许可证，苹果工程师以雷克萨斯RX450h为原型改造的测试车就开始了路测。
终于，做出一点成绩的苹果首度公开证实了“泰坦计划”的存在。2017年苹果二季度的财报电话会上，库克透露了“泰坦计划”的目标。他认为自动驾驶是“所有AI项目之母”，苹果从核心技术的角度正在聚焦自动驾驶系统，但这一系统的应用不光是汽车。
库克所言意味着，泰坦计划已经由传言中的造车计划，转型自动驾驶软件开发平台。早在2014年，库克就批准了这项计划。当时带领这个团队的是史蒂夫·扎德斯基，时任产品设计高级副总裁，是福特公司的前任高管。
2018年，苹果拥有了加州第二大自动驾驶测试车队，而且至少有66辆自动驾驶汽车在公共道路上进行测试，在数量上仅落后于通用汽车在加州路上行驶的117辆测试车。
2019年到了，传说中的“首款电动汽车”并未推出，苹果却有些捉襟见肘起来。据2019年第一财季财报显示，苹果2018年四季度季营收为843亿美元，比去年同期下降5％。
收入大降的苹果开始节流了。苹果宣布承担“泰坦计划”的自动驾驶研发部门将进行裁员，共计190人。其中，工程师占据多数。但是，随着前几天施韦库奇加入苹果，并即将负责掌管苹果汽车的动力系统消息一出，人们似乎又看到了新的希望。
