特斯拉自燃事件一直是行业内关注的焦点，回顾一下此前的事件，4月21日晚，一辆上海某居民地下停车场内的特斯拉Model S冒烟后起火，火势快速增大，祸及周边的燃油车。特斯拉Model S车主表示，起火爆炸发生前的半小时，其将车辆停放于地库内。车辆起火时不在充电状态，该事故车购于3年前，事发时行驶不足6万公里，仍处于质保期内。
那时，CEO埃隆·马斯克在社交媒体上作出回应，该回应并未针对该起车辆自燃事件给出合理原因解释，而是指责媒体对该事件的报道有过分渲染之嫌，并声称媒体＂对每年数千起燃油车自燃致死事件视而不见，却对一次没有人员伤亡的车辆自燃事件采用双重标准。＂言下之意，仿佛因为事件的矛头是因为指向特斯拉，才会变得如此甚嚣尘上。
6月28日下午，特斯拉汽车发布《关于上海车辆事故的声明》，对在今年4月21日发生的自燃事故作出回应。特斯拉在声明中表示，经过联合调查组进行全面调查分析，通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的大量深入调查后他们没有发现系统缺陷，并初步判断该起事故是由位于车辆前部的单个电池模组故障引起的。同时特斯拉认为，当事故发生时车内人员有安全离开的时间。特斯拉在声明中还表明，将通过OTA的升级向Model S和Model X车辆推送有关充电和热管理系统的更新，以进一步保护车辆电池并提高电池寿命。
我们客观理性地总结一下，第一，特斯拉并没有针对自燃事件致歉，这仅仅是一份声明，甚至是通知，对比起同样出现了自燃事件的蔚来ES8，6月27日，蔚来对外公布了之前旗下ES8自燃事件的调查结果，并对存在安全隐患的一批车次进行了召回。尽管蔚来与宁德时代表示，暂时无法确认车辆燃烧的原因，但已经将车辆进行了召回并解释原因，与特斯拉的态度可谓天壤之别。
第二，特斯拉并没有将事故起因和结果全盘介绍，而仅仅是说明系统没有问题，把锅甩给了电池模组，也就是潜移默化地把问题转移给了多年的合作伙伴松下，然后又将话题转向了OTA升级，多少有避重就轻的嫌疑。说到这个，自特斯拉上市以来，全球曾出现过多起特斯拉自燃事件，但特斯拉给予回应的却寥寥无几，这次能给予回应，很大可能也是迫于其他方面的压力，毕竟特斯拉的上海超级工厂即将完工，把自己推到风口浪尖实在不是明智之举。
另外插座君还看到了两句话：尽管特斯拉电动车起火事故概率明显比汽油车低，以及当事故发生时，车内人员有安全离开的时间。首先，电动车起火事故概率低，是因为电动车保有量本身就无法与燃油车相比，而作为一个刚刚兴起的行业，每次出现事故都格外应该重视，否则以后将会出现越来越多的问题。车企应该做的是尽量避免事故发生，而不是心存侥幸。至于后者，车内人员性命自然要紧，但自燃事件带来的经济损失同样巨大，对车主们都是一种伤害，特斯拉如此说法，显然没有意识到问题的重点何在，实在令人难以接受。
