清冷的景象不只是出现在洛阳市，河北省沧州市、保定市的纯电动客车从年初到现在，没有卖出一辆。
在清冷的市场中，有些经销商选择了撤退。汽车企业不如经销商“船小好调头”，他们采取措施积极应对不利市场环境。
■“白菜价”催生的疯狂
前不久，河北省沧州市爆出新能源汽车补贴风波，购买者只需要按照“白菜价”购买6～8米纯电动客车是风波的导火索。
记者采访了沧州市一位孙姓购车者。去年11月，他向当地经销商共支付33万元购买了两辆南京金龙D11型纯电动轻型客车。按照沧州市出台的新能源汽车补贴规定，孙先生连同车险费、上牌费一辆车花费了约1.7万元。“补贴后的购买价格还不到原价的一折，几乎是‘白菜价’。”孙先生说。
如此便宜的价格激发了当地消费者的购买热情，也使得沧州市的新能源汽车发展步入了“快车道”。截止到2015年底，沧州市累积推广各类新能源汽车3450辆，2015年推广3370辆，其中仅12月便新增2506辆。
“白菜价”也催生了沧州市6～8米纯电动客车的疯狂。当地的一位南京金龙客车经销商李先生用“卖疯了”形容当时的景象，“不用说汽车经销商，即便是街上洗车行的人都在卖新能源汽车。”李先生说。
6～8米纯电动客车不仅在沧州热销，在洛阳、石家庄等地同样如此。张静波告诉记者，去年销售了40多辆新能源客车，以6～8米的南京金龙D11纯电动车型为主。
河北省石家庄市的一家经销商任文选告诉记者，“河北省公布补贴政策后，掀起新能源客车抢购热潮。一时间好多人都在卖新能源汽车，我们根本就抢不到车源，尤其是6～8米纯电动客车。”
■政策空窗期市场变萧条
然而，“疯狂”总是短暂的，上述热销景象并未持续许久。今年以来，各地新能源客车经销商们纷纷表示日子很不好过。张静波告诉记者，今年没有卖出一辆新能源客车，沧州的李先生也说没有卖出一辆新能源客车。
张静波说，去年河南省财政厅曾下拨专项资金4亿元，为全省范围内新能源客车推广与充电设施的建设提供支持。按照当时的政策，新能源客车购车者可以按照车长获得每辆10万到25万元的购车补贴。“我们正是借着政策‘东风’销售了40多辆新能源客车。”张静波说。
由于2016年并不延续去年的补贴政策，而新的补贴政策又迟迟不见出台，这直接影响了张静波新能源客车的销售业务。“今年以来，我们的新能源客车销量为零。”张静波说，“没有补贴政策的话，新能源客车根本卖不出去。”
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