新能源电动汽车与传统燃油汽车最大的区别是用动力电池作为动力驱动，而作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，电池管理系统（BMS）的重要性不言而喻。电池管理系统（BMS）作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件，起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能，是动力和储能电池组中不可或缺的重要部件。
电动汽车整车控制系统图
国内外许多新能源汽车企业都将电池管理系统（BMS）作为企业最核心的技术来看待，大家耳熟能详的特斯拉的电动汽车“三大件”中，电池来自于松下，电机来自于我国台湾供应商，而只有电池管理系统（BMS）是自主研发的核心技术，其2008年-2015年期间特斯拉所申请的核心知识产权大都与电池管理系统相关，由此可见电池管理系统对于新能源汽车的重要性。
电池管理系统（BMS）市场
随着新能源汽车销量的增长，电池管理系统的市场规模快速增长。目前，大力发展新能源汽车已成为各国共识，世界主要国家如美国、中国、日本、德国、韩国、英国等都纷纷建立了自己宏伟的新能源汽车产业规划。
2013年全球电池管理系统（BMS）市场产值成长逾10%，2014年至2016年成长幅度将大幅跃升至25-35%。
2015年全球电动车年销量预计将突破100万辆，电池管理系统（BMS）市场规模将达到约200亿元。如果考虑到混合动力汽车，电池管理系统（BMS）总的市场规模有望达到400亿元，可见电池管理系统（BMS）市场空间广阔。
按照规划到2020年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，中国电池管理系统（BMS）市场规模也预计将在2020年达360亿元以上。
无论汽车整车厂、电池厂和汽车零部件供应商都进入电池管理系统（BMS）的技术研发中，已求掌握电动汽车这一关键核心技术，国外汽车零部件供应商电装（DENSO）、博世（BOSCH）凭借在整车厂的供应链地位早已抢占了先机，电装为丰田电动汽车提供电池管理系统，而博世为宝马电动汽车提供电池管理系统；而电池大厂LGC也不甘落后，分别与通用、福特、沃尔沃合作，为他们提供电池管理系统。
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