随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点。同时，充电站的建设也暴露出了一些不足，如充电站的低压接地系统问题。目前已建成的充电站，无论位于室内还是室外，低压接地均有采用TN-S或TN-C-S系统的充电站，未见有使用TT接地系统的充电站，这就在安全方面埋下了隐患。
现行国家标准、设计手册、安装图集中关于充电站低压接地系统的规定。在《电动汽车充电站设计规范》GB50966-2014、《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB/T 51313-2018及《工业与民用配电设计手册》第四版中规定均为：宜采用TN-S接地系统。《电动汽车充电基础设施安装》18D705-2中，规定：可为TN-S系统、TN-C-S系统、室外可采用TT接地系统。
①充电站位于室内时。
应采用TN-S接地系统。这样做是为了避免使有的负荷电流沿PE线或与PE线有连接的导体流回，否则，这些电流会干扰正常运行的用电设备。
②充电站位于室外时。
当安装于室外的充电站接地系统与其他接地系统相互独立时（两个接地系统之间距离超过20米时）宜采用TT接地形式，并采用剩余电流保护器作为线路间接接触防护的保护电器。避免采用TN-S系统沿PE线或PEN线传导故障电压造成的电击事故（可见“高压侧故障导致低压侧过电压”的介绍）。当两个接地系统过近（两个接地系统之间距离小于20米时）时，则应共用接地装置。
目前，国家已经发行的关于充电站的标准、设计手册，对于充电站接地系统的规定存在不一致、不详尽的地方，期待充电站建设规范的修订，能够做到统一、详尽，以推动充电行业安全有序发展。
(来源:电车资源云鸟能源)
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