疫情之下，3月的欧洲电动汽车市场仍然整体向好。
cleantechnica．com的统计数据显示，2020年3月，欧洲电动汽车市场延续了前两个月的快速增长态势。尤其是在英国、德国、法国、瑞典等国，电动汽车销量继续逆势增长，且市占率再创新高。
其中，德国、法国、英国和瑞典同期的电动汽车（如未作特别说明，本文所指电动汽车均包括纯电动和插混车型）市占率分别为9．2％、11．7％、7．3％和27．2％。挪威3月的电动汽车销量虽然同比降低，但市占率达到去年以来的最高值75．2％。
从车型看，除了本土车型，如法国的雷诺，德国的宝马、大众，以及瑞典的沃尔沃，欧洲电动汽车市场的大赢家仍是特斯拉。比如在英国，特斯拉Model 3当月共卖出4718辆，占该国纯电动总销量近一半。
在整体车市受疫情严重影响的情况下，欧洲电动汽车市场仍能保持向上势头，有多方面原因。
比如，欧盟更加严格的新碳排放标准实施，并将继续趋严；以德国为代表的欧洲国家增大了对电动汽车的补贴；共享汽车业务繁荣进一步推动电动汽车销量走高等。
这些动力，中国不知可否参考采纳？ 1挪威：纯电动市占率56％ 3月，挪威电动汽车市占率再创新高。 当月，该国共卖出9358辆电动汽车，占该国新车销量的比例达到75．2％，是2019年以来的最高值。
资料来源：cleantechnica．com
和往常相似，纯电动汽车仍是挪威的主流电动车型，纯电动和插混车型的销量比例约为3：1。也就是说，挪威3月纯电动乘用车的市占率已经达到55．9％。
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虽然挪威3月的电动汽车市占率打破纪录，但受疫情影响，其销量绝对值仍比2019年同期下降了26．7％，而挪威整体汽车销量同比降幅达到32．2％。
不过，约翰斯·霍普金斯大学（Johns Hopkins University）的分析数据显示，挪威的疫情高峰期已经结束。今年晚些时候，该国车市销量有望恢复往年水平。
看车型，挪威的电动汽车市场多元化特征明显。
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3月，挪威最畅销的电动汽车是奥迪e－tron，共卖出1643辆，远高于第二名特斯拉Model 3的989辆和第三名大众e－Golf的629辆。此外，日产聆风、现代Kona EV、宝马i3、标致e－208在挪威的销量也不错。
2、法国：Q1市占率同比大增3倍
疫情对法国整体车市的冲击极大。
据Best Selling Cars Blog分析，自3月17日，法国正式宣布因疫情进入“战争状态”，到3月31日，法国交付的新车数量只有305辆。整个3月，法国汽车销量比去年同期大跌72．2％。
相比之下，法国电动汽车市场的情况要好得多。
3月，法国电动汽车共卖出7315辆，市占率达到有史以来最高值的11．7％，纯电动比例是插混车型的3倍。1－3月，法国电动汽车的市占率约为9．7％，而2019年同期，这个数值只有2．6％。
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法国汽车工业协会（CCFA）的统计数据显示，3月，雷诺Zoe和特斯拉Model 3是法国电动汽车销量的冠亚军。其中，雷诺Zoe卖出1744辆，特斯拉Model 3共卖出1385辆。
有分析人士认为，2020年，法国电动汽车的市占率有可能达到10％。也就是说，法国全年电动汽车的销量大约为15万辆－20万辆，成为欧洲仅次于德国的电动汽车大国。
3、德国：市占率破纪录，电动车首超插混车
德国是欧洲最大的汽车市场。 3月，该国电动汽车销量为19755辆，市占率达到历史最高值的9．2％。值得一提的是，德国当月插混车销量仅为19309辆，首次落后于电动汽车销量。
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看车型，3月，特斯拉Model 3和雷诺Zoe分别卖出1490辆和1231辆，是德国当月的电动汽车销量冠亚军，其他畅销车型还包括大众e－Golf、大众e－up和宝马i3等。
受疫情影响，3月，德国整体车市销量同比降幅达到38％。但分析人士认为，即便如此，2020年，德国的电动汽车市占率也能达到10％——前提是大众ID．3能按期交付，产量快速爬升，并顺利解决软件问题。
