近日，位于美国洛杉矶的公私交通运输电气化合作伙伴关系组织（TEP），起草了一份高达1500亿美元基础设施一揽子计划，重点是推动美国全国的运输和工业电动化，这份计划可以认为是疫情下的美国版的新基建之新能源汽车计划。
2020年开始，中国明确推动新基建计划，发力包括5G基站、特高压、工业互联网、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源车充电桩、人工智能、大数据中心等七大领域。希望通过新一轮的基础设置建设，推动智慧中国的发展。 显然，疫情影响下各国都希望为经济发展注入新动力。TEP的提案提到，COVID－19，导致美国出现前所未有的高失业率，数百万美国人正面临严重的经济困难，因此应该有这样的一个高达1500亿美元的联邦刺激计划。 美国一些观察家也留意到了中国的新基建计划，并且迅速做出的反应，率先推出的联邦计划，瞄准了建设零排放社会方向的电动化领域，试图推动美国版的新基建，全力发展新能源领域，这也是中国自2009年开始的新能源计划。
在TEP高达1500亿美元的计划中，提出了四项重大举措，包括零排放汽车的制造、组装和使用；零排放基础设施投资；对公共的投资；劳动力发展和职业培训投资，并且详细规划了8大资金用途。美国版的新基建计划，和中国新能源投资和七大新基建方向，又有什么可以互相学习的地方呢？
01美国版1500亿美元新基建提案
这份高达1500亿美元的新基建提案（PDF版本，请关注车智公众号，并回复关键词“美国新基建”即可获得该提案，可供学习），已于美国当地时间上周发送给众议院和参议院领导人，包括众议院议长南希·佩洛西，少数党领袖凯文·麦卡锡，参议院多数党领袖米奇·麦康奈尔和少数党领袖查克·舒默。 这份提案是由TEP起草， TEP的成员包括了特斯拉、比亚迪、奥迪、宝马等车企，以及格林洛茨、Proterra等超过20家企业。并且与洛杉矶市长埃里克·加塞蒂市长办公室，南加州爱迪生市，洛杉矶水电局和洛杉矶清洁技术孵化器共同合作，该联邦性计划的构想主要是基于洛杉矶已经进行的使城市基础设施电气化的工作。
该提案首先是延续了此前7500美元每台的联邦电动汽车税收抵免，授权对所有类型和大小的电动汽车和设备提供新的税收抵免，并且针对电动汽车制定类似旧车换购电动汽车的报废奖励计划。 其次，该提案还希望参考the Driving America Forward Act， S．1094， and HR 2256，将此前合格电动汽车企业限额20万辆联邦退税补贴提高到40万辆，这个条款对特斯拉和通用构成最大利好，因为这两家车企的电动汽车销量早已突破20万辆。 联邦退税补贴是提案中250亿美元是关于投资电动汽车的制造、装配和使用的重要组成部分；另外，177亿美元用于授权先进技术的发展，在这项计划中，中国车企比亚迪或将收益，比亚迪在美国投产了电动公交在内的新能源汽车工厂。
