智能化：DiPolit起航
汽车的智能化，不同车企路线不同，有的强调单车智能，有的强调网联。 比亚迪汉EV的智能化，是在Dilink的基础上，结合单车智能，面向网联时代的产品。
汉EV的Dilink系统升级到了3．0版本，并更新了UI系统
Dilink是目前最开放的智能网联操作系统，支持超过10万种APP。
比亚迪汉EV的NFC钥匙
智能进入，也是汉EV的强项。在手机云服务钥匙、手环钥匙、实体钥匙基础上，汉EV新加入NFC卡片钥匙。
比亚迪汉EV后排的控制屏
在智能化座舱方面，汉EV为后排乘客加入了功能控制屏，通过这块屏幕，能够控制诸如空调、音响、后排电动座椅等诸多功能。
比亚迪汉EV方向盘左侧智能控键可以激活自动驾驶辅助各项功能
在智能辅助驾驶方面，汉EV的硬件配置包括前置摄像头，4个环视摄像头，前置与后双侧角向共计3个毫米波雷达，以及12个超声波雷达。在硬件层面，汉EV完全支持实现L2层级的智能驾驶辅助系统，并具备非常高的扩展潜力。 在ADAS系统软件方面，汉EV将会配备DiPolit和DiTrainer系统。其中DiPolit系统具备车道保持、自动泊车等智能驾驶辅助功能。据比亚迪官方介绍，DiTrainer系统通过学习驾驶员驾驶习惯，具备对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，优化智能驾驶辅助的功能。 学习能力，这一用词出现在智能辅助驾驶系统相关的领域，往往意味着AI与芯片。赵长江也透露比亚迪将和华为合作。从华为在智能网联汽车方面布局来看，双方合作很可能和智能驾驶相关。
比亚迪汽车总经理赵长江的微博，有彩蛋
比亚迪标杆产品，不容有失
诚如赵长江在另一篇微博上所言，在刀片电池之外，作为比亚迪的标杆产品，汉EV的产品力也有着诸多亮点。
赵长江对汉EV产品力的总结微博
如同敖丙一般，比亚迪汉EV获得比亚迪各业务单元最硬的一块龙鳞，集万千宠爱于一身。因此，这款产品压力也将是巨大的：产品表现自然不能有任何问题，刀片电池、碳化硅芯片、DiPolit都不容有失。这不仅关涉比亚迪其他车型，对于正在进行零部件开放、独立的比亚迪，比亚迪汉EV也可以说是一次肌肉展示。所幸，目前比亚迪汉EV表现出来的水平，令人称道。
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