电车资源获悉，2020年前11月新能源专用车累计销售50368辆，同比2019年增长22．76％，其中新能源物流重卡销售812辆，市占比1．6％。
在已售的812辆新能源物流重卡中，纯电动牵引车是销售的主力车辆类型。其中，燃料电池重卡有14辆，均属于牵引车，其中有9辆属于江铃重汽、5辆来自大运汽车集团。
在对数据整理后，电车资源发现新能源物流重卡在7—10月销量暴涨，电车资源认为这主要是国家发布的一系列政策激活了市场热情。
工信部在2020年7月发布《推动公共领域车辆电动化行动计划》（征求意见稿），积极推动公共领域车辆电动化。
随后，8月工信部汽车发展处副处长马春生透露，《推动公共领域车辆电动化行动计划》（简称“行动计划“）目前已基本成型。根据“行动计划”，我国将促进新能源货车推广应用，率先在短途运输、城建物流、矿场、港口等特定场景开展新能源重型货车推广应用，鼓励有条件的地区或城市对新能源重型货车研发或运营予以支持。
同年10月，工信部回复关于宁德时代曾毓群对于“重卡及工程机械车辆电动化”的提案，表示将就重卡及工程机械车辆的电动化设置推广指引，还提及将联合财政部为重卡车辆电动化设置财政补贴支持。
从车辆使用性质来看，2020年前11月所售新能源物流重卡中，营业类车辆有571辆，占比70％；非营业车辆有147台，还有94辆车使用性质属于未知。这在一定程度上受政策影响，在对环保要求高的地区，新能源物流重卡将替代传统燃油车受到政府单位和国企、央企的青睐。
此外，前11月的新能源物流重卡销售结构中，纯电动牵引车约占7成，成为最大，其次是纯电动自卸车，再次是燃料电池牵引车，还有纯电动翼开启厢式车，最少的是纯电动载货汽车。
细分来看，纯电动牵引车主要销往广东省、河南省、河北省；纯电动自卸车在山西省、广东省销量较好。
电车资源将从2020年前11月新能源物流重卡主要销往的省份、城市、车企、车型等进行分析。
1：省份排名
新能源重卡最多的省是广东 河南排第二
2020年前11月新能源物流重卡共销往15个省市，其中广东省挑大梁，为全国贡献了近30％的销量，地位突出，以239辆的成绩排在第一位。广东省内保有量较多的车型有三一C8、比亚迪T10、华菱汉马H7和H6。
位列第二的是河南省，安阳、郑州是主要售卖城市，共收获新车137辆，占比约为17％，主要售卖车辆是北奔纯电动牵引车、自卸车、汉马H7、陕汽和凯马的自卸汽车。
北京市、河北省、山西省分别以95、89、85的销量位居第三、四、五位。其中，邯郸是河北省内唯一有销量的城市，前五省市累计销量占2020年前11月销量的80％，是新能源物流重卡使用大省。
比亚迪Q1、东风电动EV450、比亚迪Q3以及纯电动牵引车、自卸车在北京市、河北省、山西省均有销量。
