电车汇消息：3月17日，大众汽车品牌召开2021年度媒体沟通会，并公布了其2020年业绩表现。2020年，大众汽车品牌共向消费者交付530万辆汽车，比去年减少15％。销售收入为711亿欧元，较上一财年884亿欧元收入，有所下降，其主要原因是销量下降。未计入特殊项目支出的营业利润约为4．54亿欧元，仍实现盈利，其中一个关键因素是年底的强劲反弹。得益于成本控制措施，大众去年的固定成本同比减少了约10亿欧元，成本管理在第三季度特别是第四季度充分发挥了作用。大众第四季度的营业利润为14亿欧元，甚至远高于2019年同期水平。
在媒体沟通会上，大众汽车再次强调了品牌的电动化转型及进程。在2020年，大众汽车共计交付了21．2万辆电气化车型（纯电动及插混），其中电动车为13．4万辆，是2019年交付量的近三倍。另外，ID．系列产品取得了初步成功，ID．3共计实现交付5．65万辆。
随着电气化进程的发展，大众的工厂也在逐步转型，目前大众位于茨维考和德累斯顿的工厂已转型为专门的电动车工厂，位于中国安亭和佛山的合资工厂则已于2020年底启动量产了ID．4车型。按照规划，位于埃姆登、汉诺威和查特努加市的工厂也将逐步启动向电动化工厂转型。
大众ID．4将在电动化攻势中扮演重要角色，下周起，大众将开始向欧洲各地的用户交付ID．4。3月底，将开始向美国和中国的用户交付ID．4。今年上半年，四驱ID．4 GTX将于欧洲推出。大众预计今年将交付约15万辆ID．4，并计划在未来累计交付超过200万辆ID．4车型。
2021年，大众还将基于MEB平台打造更多包括ID．4在内的车型。下半年，大众将推出专为中国市场打造的纯电动SUV，即ID．6 X和ID．6 CROZZ。在欧洲，大众还将在未来的一年内推出更为动感、更令人兴奋的ID．5。总体而言，大众预计今年的电动汽车销量将增加一倍以上，达到45万辆左右。
大众品牌积极推动电动化转型，是因为在这一领域有着激进的目标。到2030年，大众电动车在欧洲的销量份额将提升至70％以上；在北美和中国，这一数字则为50％以上；到2040年，大众在欧洲市场将只销售电动车。
大众预计，今年的销售收入和利润将实现同比大幅增长。在销售运营回报方面，大众预计2021年的目标是3％至4％。
大众汽车品牌首席财务官Alexander Seitz表示，“尽管新冠疫情大流行带来诸多挫折，我们仍将继续在2023年实现6％的利润率目标。”
不过大众同时指出，能否实现这些目标取决于公司主要市场疫情的情况以及半导体的可得性。
文章摘自 电车汇 20210318 发自北京
