目前，市面上的电动汽车中，特斯拉Model S的续航里程超过400公里，比亚迪e6的续航里程达到了300公里，比亚迪和奔驰合资的腾势电动汽车续航里程为253公里，其余品牌的电动汽车续航里程也大多在150-200公里之间。笔者认为，电动汽车现在所能达到的续航里程水平完全能够满足人们的日常需求，但里程焦虑如此困扰着消费者和生产者，是因为以下这些问题还没解决。
1.充电设施不健全
遍布各处的加油站让人们购买燃油车的时候不会优先考虑续航里程问题，销售商也不会以此为卖点。没有人会纠结燃油车能跑400公里还是500公里，即使是跑长途货运的司机。加油站到处都是，无论是市区还是郊外。
反观电动汽车，如果充电站有如此高的普遍率，人们的里程焦虑将会在很大程度上有所缓解。
值得庆幸的是，现在国家和各地都非常重视充电基础设施的建设和规划。按照十三五规划，到2020年我国将新增充电站1.2万座，充电桩480万个，车桩比例将接近1：1。国家同时鼓励社会资本参与到充电设施建设领域。有投资机构表示这一市场规模将高达4000亿元，充电设施市场未来的巨大空间已经吸引了大批民营资本进入。这些都在加快充电基础设施的建设进程。
2.充电时间过长
如果电动汽车充电像汽油车加油一样快捷，人们的里程焦虑同样会减少很多。电动汽车充电分为快充和慢充两种。快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池容量的80%，慢充指交流充电，充电过程需6-8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。在当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长，大概在2个小时左右。
如此长的充电时间，严重限制了电动汽车的活动范围，消费者绝对不想在半路上花费几个小时在充电上面。如果能够解决电动汽车充电时间的问题，人们也就不会过多的纠结在续航里程上了。
我们认为，关心续航里程问题是人们无奈下的选择，如果充电基础设施和充电时间问题能够得到解决，人们会更加愿意选择使用电动汽车这种环保节能的出行方式，企业们在追求动力电池高能量比的同时，也会更加重视质量安全和降低成本的问题。
