“消费者喜欢这些汽车。”通用汽车先进汽车商品化政策主管布里塔·格罗斯（Britta Gross）今年6月参加电动汽车研讨会和展览会时表示，“用户喜欢安全，喜欢平稳，喜欢无缝驾驶。”尽管如此，格罗斯还是说出了自己的困惑：“为什么消费者没有成群结队购买电动汽车？到底还有什么缺失的地方？还有什么事需要做？市场发展到了一个新阶段，在这一阶段我有很多的事情要做。”
事实上，通用汽车的表现很不错。到5月底截止，二代雪佛兰Volt的销量已经增长79%。
大约5年前，美国汽车产业开始推出电动汽车，它们可以连接到电源插座充电，不需要油泵，发展到现在，市场仍然很小。2015年，插入式电动汽车的销量比2014年下滑了5%。今年前5个月，各种替代性能源汽车的销量同比下降21%。
企业很积极
消费者对电动汽车充电一次的行驶里程感到担忧，为了化解这种担忧，制造商生产了更先进的电动汽车，安装了效率更高、更强大的电池。福特和日产已经表示，准备推出充电一次可以行驶200英里（320公里）甚至更远的电动汽车，与特斯拉、雪佛兰竞争。6月份，日产宣布今年将会在日本推出一款里程更远的插电式汽车。
去年年末，福特宣布投资45亿美元研究电动汽车。大众也考虑投资110亿美元在欧洲建设大型汽车电池工厂。特斯拉Model 3还在研发，但是汽车的预定量已经达到37.3万辆。
尽管企业积极推进，但是在电动汽车座谈会上，汽车商仍然流露出无法掩饰的焦虑。美国本田电动汽车销售主管罗伯特·兰福德（Robert Langford）认为，汽车制造商将会推出更多的电动汽车。
“从现在开始至2020年将是激动人心的一段时间。”兰福德说，“所有的新产品都会上市，许多新消费者有希望驾驶电动汽车。”
尽管如此，兰福德也承认：“还有许多的障碍。”
去哪里充电
兰福德认为，消费者担心的不只是行驶里程，去哪里充电也让消费者困惑。大多的电动汽车车主在家里充电，许多人住在独户楼房内，只有这样的房子才能安装充电站。办公场所充电设施、公寓楼充电站仍然没有普及。还有，并非所有的充电站都是兼容的。
“有一件事很重要，那就是让消费者更舒服地充电。”兰福德说。
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