工信部部长苗圩表示，“我们建设制造业创新中心，就是要弥补创新链条的断裂环节，特别是要解决从实验室产品到产业化之间所谓的‘死亡之谷’，将分散的创新资源和创新力量凝聚在一起，完成将珍珠穿成项链的‘关键一步’。”
工信部副部长怀进鹏表示，创新中心将以汽车动力电池作为关键领域，聚焦国内主要的汽车厂商，将一汽、东风、北汽等聚合在一起，再把研究电池主要的研发单位汇聚进来，共同解决新能源汽车动力装备这一行业共性问题。
根据北京有色金属研究院的预测，2020年，我国新能源汽车产能将达到200万辆，动力电池需求量将达到1000亿Wh，新增建设投资达到1000亿元以上；2025年新能源汽车产能将达到300万辆；未来的5~10年，动力电池产业将保持高速增长态势。
寄望新能源汽车产业
今年的《政府工作报告》提出“建设若干国家级制造业创新平台”。
苗圩指出，制造业创新中心建设工程是《中国制造2025》的五大工程之首，肩负着凝聚创新力量，打造新型载体，支撑制造强国建设的重大使命。国家动力电池创新中心的成立，是国家制造业创新中心建设的重要标志。
当前制造业创新体系和创新模式正发生三项深刻变革：创新载体从单个企业向跨领域多主体的协同创新网络转变，创新流程从线性链式向协同并行转变，创新模式也由单一的技术创新向技术创新与商业模式创新相结合转变。
制造业创新中心要解决的是面向行业的共性技术，希望通过制造业创新中心建设，弥补技术创新链条上从实验室产品到产业化之间的缺失环节，解决行业共性技术供给不足问题，形成高水平有特色的制造业协同创新网络和平台。
一位地方政府官员对21世纪经济报道记者分析，首个国家级制造业创新平台聚焦动力电池，动力电池是新能源汽车的核心部件。这说明国家对作为新经济典型代表产业的新能源汽车产业寄予厚望，希望在传统的汽车产业下滑后它能培育新的经济动能。
资料显示，我国已形成了较为完善的新能源汽车研发体系和产业体系，2015年我国新能源汽车产量达37.9万辆，居世界第一位。
中国工程院原副院长、国家制造业创新中心专家组组长干勇院士对21世纪经济报道记者表示，创新中心主要是集中创新能力和高端研发团队，在动力电池核心共性技术上进行突破，弥补中国与国外的差距。
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