最近，我们从工信部最新一期的申报图中看到了宝马3系的身影，不过此3系并非彼3系。此次华晨宝马申报的是一款名为i3的车型，我们可以把他看作是宝马3系的纯电版本。宝马i3在继承了3系基础设计之上，采用了纯电动力。今天咱们就来看看，华晨宝马的首款纯电轿车，到底是什么水平。
宝马i3，跟宝马3系有啥区别？
宝马i3几乎照搬了3系的设计元素，但是在细节处，i3的纯电风格又是相当浓郁。双肾格栅采用了封闭式设计，加以点阵式装饰，淡蓝色的格调意在说明这是一款纯电车型。整车身段保持了宝马3系的大气与时尚，修长的车身在同级别车型中不落下风，低风阻轮毂看起来个性十足。
此次申报的i3尾标为e－Drive 35 L，电动机最大功率250千瓦，动力数据要比330Li所用的2．0T高功率发动机强不少，再考虑到电动车的加速特性，宝马i3性能足以秒杀M3之外的所有3系。不过当前我们尚没有i3的更多信息，i3的续航能力我们不得而知。
宝马i3，是Model 3的强敌，还是“油改电”的无奈？
可能要有不少网友吐槽，这不就是宝马3系的“油改电”版本吗？有啥可吹的。当前一代宝马3系是基于CLAR平台打造，CLAR平台在设计之初就考虑到了新能源发展的趋势，并展现出了超强的兼容性，说直白一些，当前宝马的多数后驱车型，都是有插电或纯电基因的，只是在纯电平台设计的对比之下，CLAR平台没有多少优势可言。
将宝马i3与特斯拉Model 3对比发现，其实宝马i3在表面上是有很大优势的，外观尺寸比Model 3大了足足一圈。只是i3尺寸上的优势能转化为空间优势吗？不一定。另外，宝马赖以为豪的操控表现，在i3身上也很可能荡然无存，这正是非纯电平台车型的一种悲哀。以宝马iX3来看，i3的价格大概率要看齐3系，这样一来，宝马i3也没有明显的价格优势，除非大幅降价。
写在最后
尽管深受芯片短缺影响，宝马3系在今年依旧交出了相当豪华的销量数据。今年前十个月，宝马3系以总计146799辆车的成绩，问鼎豪车汽车市场。如今宝马3系新增纯电车型i3，宝马传统燃油车市场的优势又能多大程度渗透到新能源汽车市场呢？大家对这款有“油改电”嫌疑的i3，又有多大信心呢？
