近日，包括特斯拉在内的上海重点企业有序复工复产的消息成为朋友圈热议的话题，这也让广大汽车从业者松了口气。
在全国众多“汽车产业集群”里，以上海为中心的长三角区域尤以国际化程度高而著称：除了上汽大众、上汽通用、特斯拉等整车企业外，全球超过半数的零部件巨头都将中国总部或工厂设于此地。
国家统计局数据显示，2021年全国生产汽车2652．8万辆，上海市的份额就超过一成，同年上海汽车总产值更是高达7586亿元，其对上海市的意义不言而喻。在上海经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》（以下简称《指引》）的首批666家“白名单”企业中，汽车相关企业多达228家。
不过，很多人恐怕没意识到，上海不仅是一座“汽车之城”，也是一座“芯片之城”。
统计资料显示，截至2021年底，上海共有集成电路相关企业17，457家，汇聚了我国三分之一以上的晶圆代工厂和封装测试企业，更拥有占比超过30％的芯片设计、掩膜版等各种核心元器件、原材料厂商；2020年，上海集成电路产业实现销售收入2071亿元，较2019年增长21．40％，占到了全国集成电路销售收入的近四分之一。临港、张江、漕河泾、松江、闵行等均建有大型芯片产业片区。
如果这些企业的生产和物流长时间无法恢复，由此引发的供应链“停摆”将对全国智能网联汽车、高新技术产业带来深远的影响，因此其保障优先级甚至高于汽车制造业。
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