5月6日，广汽集团和上汽集团接连公布了4月产销快报，如大家所料，无论是位于疫情漩涡中的上汽还是“偏安一隅”的广汽集团，产销表现都遭受到了严重的冲击。
其中上汽集团4月整车合计产量15．8万辆，去年同期产量41．6万辆，同比跌幅达到62％；合计销量为16．7万辆，去年同期为41．95万辆，同比跌幅达到60％。就连新能源汽车产销量也分别出现了32％和25％的跌幅。
从各子公司的表现来看，最惨淡的莫过于上汽大众和上汽通用两家合资公司，月度销量分别同比下滑72％和70％，而自主品牌方面，上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通，跌幅分别为65．77％、43．57％、56．02％。
相较之下，广汽集团整车生产并没有受到疫情的直接冲击，主要受零部件供应不足影响，跌幅相对乐观。
广汽集团4月汽车产量为12．86万辆，同比下降33．52％，本年累计产量为72．67万辆，同比增长8．12％；4月汽车销量为12．43万辆，同比下降33．56％，本年累计销量为73．25万辆，同比增长7．14％。
旗下各子公司表现来看，合资品牌广汽三菱月度同比跌幅最高达到82．11％、广汽本田、广汽丰田跌幅分别为66．35％和7．27％，广汽菲克在1月底完成股权转让后已经陷入停摆，无月度产销数据。
与上汽方面类似，广汽子公司中自主品牌表现要明显好于合资品牌，广汽乘用车跌幅达到21．84，作为该集团新能源市场主力的广汽埃安则实现了22．96％的同比涨幅。
近日，中国汽车工业协会根据重点企业上报的周报数据推算，今年4月汽车行业销量预计完成117．1万辆，环比下降47．6％，同比下降48．1％；2022年1－4月，销量预计完成768万辆，同比下降12．3％。
从这个数据来看，广汽集团4月33％的跌幅算是跑赢了大盘，而上汽集团位于疫情中心，60％的跌幅也基本是意料之内。
总的来看，在上海疫情之下，通过供应链的传导作用，全国主机厂都无一幸免。尤其是长春、上海这样的汽车产业重镇在4月中遭受重创，同时加上消费者受到疫情管控影响，位于这些区域的主机厂无论是供应端还是需求端都受到了更强烈的冲击。
当前，“动态清零”政策不动摇是国内防疫的大方针，这个基调下，江浙沪地区的供应链企业和主机厂以及开启复工复产了一段时间。
接下来的五月，供应链将处于产能持续爬升的过程，乘联会秘书长崔东树表示，行业恢复情况将在4月底到5月这段时间更加清晰，逐步恢复到单班生产的正常规模，最后将在5月中旬至6月份恢复到一个良好水平。
所以，如今的汽车产业已经是从谷底开始往上爬，疫情也逐渐得到控制，预计接下来的五月行业整体数据会逐渐向好。
原文标题 : 疫情重创汽车业，上汽4月销量同比下跌60%，广汽同比跌33%
