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第二梯队车企抗增长大旗,4月新能源汽车销量带来什么启示?

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-05-07 18:08:58   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:382
核心提示:2022年05月07日关于第二梯队车企抗增长大旗,4月新能源汽车销量带来什么启示?的最新消息:上海给出两份复工“白名单”之后,新能源汽车品牌们也给出了一份意料之中的销售和交付成绩单。总结而言就是,“跌得少就算赢”。其中,一些二梯队车企的表现反而更出色。4月中旬,李斌、何小鹏


上海给出两份复工“白名单”之后,新能源汽车品牌们也给出了一份意料之中的销售和交付成绩单。总结而言就是,“跌得少就算赢”。其中,一些二梯队车企的表现反而更出色。

4月中旬,李斌、何小鹏、余承东纷纷发声,这也让外界对汽车行业的滑铁卢有了心理准备。二季度即将过半,它也大概率不是新能源车的幸运季。不过,车企从这两个月能学到什么,倒很可能关系到行业在下半年,乃至更长时间里的发展。

供应链致订单踩下刹车

截至发稿,主流新能源车企的4月成绩单如下(部分车企口径为订单量):

零跑9087辆、小鹏9002辆、哪吒8813辆、蔚来5074辆、理想4167辆、合创3084辆、极氪2137辆、极狐1140辆。

显然,新势力们的萎靡是情理之中,小鹏尚有余力,理想和蔚来压力或偏大一些。在供应链中断的情况,保证产品生产不“掉线”是一件几乎不可能完成的任务,尤其是汽车行业在正常情况下也不会对零部件库存做大量超额储备,主要是制造业对囤积、存货都较为敏感。

出人意料的信息也不少,比如零跑首次交付登顶,以及齐跌态势下,合创基本持平3月,极氪的成绩还在上涨。

从新势力传统三强出发,“蔚小理”交付量分别环比下跌49%、42%、62%,同比变化则分别为-29%、75%、-25%。

小鹏P7交付3714辆,小鹏P5交付3564辆,小鹏G3交付1724辆。小鹏显然保持了最大的稳定性,但最热门的P7受减产影响最严重,环比下滑近六成。因此,虽然跌幅小,但损失其实不低。要知道,3月,仅小鹏P7就交付了9183辆。

相比之下,蔚来CEO李斌在4月初就发出预警:“一辆车差一个零件都没法生产。”受供应链影响,4月9日蔚来整车生产暂停。从4月15日开始,合肥生产基地正逐步恢复生产。目前供应链情况相比4月份略有好转,整体压力逐渐减轻。

最“忧伤”的应该是理想,理想L9箭在弦上被疫情打断,理想ONE依然被消费者看好,但从理想创始人兼总裁沈亚楠对4月交付量的下滑回应可以看到难处:“理想汽车常州基地位于江苏常州,处于长三角中心地带,而理想汽车的零部件供应商超过80%分布在长三角地区,且其中很大一部分位于上海、江苏昆山。”

“受到长三角疫情的影响,位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货,有些供应商甚至完全停工、停运,导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产,这对理想汽车 4 月份的生产造成很大影响,导致部分用户的新车交付延期。”他说。

相比之下,二梯队在4月小胜了一把。

零跑交付量环比仅下滑9.7%,零跑科技CEO朱江明对外表示,只是“上半个月疫情不太严重的时候抓得比较紧”;极氪4月订单环比增长19%,并且官方透露单月新增订单创下历史新高。

合创4月3084台订单量和3月3016台基本持平,原因是和小鹏P7类似的爆款战略——合创Z03。在13万元-17万元的售价区间内,合创Z03堪称“六边形”战士,车机、动力系统、续航都是一线水准,而且性价比突出。值得一提的是,截至2022年4月底,合创已累计建成线下店179家,覆盖120座城市,需求和渠道保障都有分散优势。

零跑、极氪、合创乃至小鹏,这些逆势依然稳健的选手,给行业带来哪些启示?

 


 
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