在国家政策、地方政府促汽车消费政策叠加下，汽车产业正快速“收复失地”。
用最新数据来说那就是，从上海开始，汽车业又“活”了。
今年上半年，上海新能源汽车产量增长30％，上汽集团、特斯拉等标杆性汽车企业6月产销量“飘红”。
2022年上半年，特斯拉上海超级工厂共生产近30万辆汽车，半年交付量已经达到2021年全年交付量的6成以上。
6月，上汽集团共销售整车48．4万辆，同比增长47．2％，重回快速增长通道，今年上半年销量累计223．4万辆，接近去年同期水平。
销售回暖离不开中国品牌的拉动。6月，上汽乘用车销售整车8．3万辆，同比增长75．8％。今年上半年，上汽乘用车累计销售36．6万辆，同比增长22．2％，中国品牌占集团总销量的比重超过50％。
上海不仅是新能源汽车的重要产地，也是重要的消费地。今年上半年新能源汽车产量42万辆，增长了30％左右，年产量在全国城市里面排名第一位。2021年达到63万辆，占到全国的1／5。新能源的累计推广量为75．6万辆，其中今年上半年推广了8．6万辆。
为了巩固汽车消费回稳态势，上海迅速推出了今年增加4万张汽车牌照，个人消费者中标率将大幅提高；对以旧换新、置换纯电动汽车的消费者每辆补贴1万元，原燃油车的蓝牌额度可以保留在纯电车名下；嘉定区对购买15万以下的新车补贴1万元，15万以上的补贴2万元；浦东、临港也在制定相应的支持政策……
不仅在上海，国内汽车市场也再迎政策红包。
而细读这一轮被业界称为“史上最大力度”的促汽车消费政策，不难发现汽车消费市场正在全面打开。
具体来看，一是活跃二手车市场，促进汽车更新消费。对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。
二是支持新能源汽车消费。车购税应主要用于公路建设，考虑当前实际研究免征新能源汽车购置税政策延期问题。
三是完善平行进口政策，支持停车场建设。
其中值得一提的是，以此次《通知》来看，困扰已久的城市停车设施建设难等问题不能成为阻碍汽车消费、汽车产业发展的“拦路虎”。
今年，高德地图与清华大学交通研究所联合发布的全国停车场分析报告显示，目前国内已建设了超过百万个停车场，但对比庞大的汽车保有量，停车位依然紧缺，该报告预计尚有8000万的停车位需求缺口，按照目前发展趋势，假若不采取措施加速停车设施建设，则停车位需求缺口将持续扩大。
要弥补这8000万或以上的停车位缺口，以及城市停车基础设施配套的建设需求，预期大概将是超过10万亿市场规模。
而且需要注意的是，与海外相比，中国停车行业还处于发展初期，依然有巨大的蓝海市场等待挖掘。最典型的如新能源汽车带来的智能化水平的提升，也将倒逼停车场迈向智能化发展，整个产业还将持续迎来升级，释放巨大的价值增长点。
另一方面，随着汽车流通市场全面打开，汽车服务的后市场也在快速发展。
中国汽车保有量已超3．07亿辆，保有量的稳步增长意味着汽车服务的需求也会随之增长，而新能源汽车市场的火爆也对汽车后市场的发展提供了新机遇。与燃油车主要关注传统三大件不同，新能源车的聚焦点在三电系统，这些新领域的服务无疑给汽车后市场带来了巨大的商机。
据机构预测，2025年我国汽车后市场的规模将达到1．7万亿元。此外，新一轮促汽车消费政策中对平行进口汽车的行业利好也将带动高端改装等汽车后市场的发展，在满足消费者多样化需求的同时，打开汽车消费市场的更大空间。
种种迹象表明，不断释放促进汽车消费的政策信号，让中国汽车业正在打开一个高速发展的新通道，接下来将有利于刺激消费者购车、置换需求，进一步释放汽车消费潜力，提振汽车市场，进而带动相关产业和消费市场复苏。
而在国家政策、地方政府促汽车消费政策叠加下，汽车产业正快速“收复失地”。
数据显示，2022年上半年，汽车产销双双超过1200万辆，分别达到1211．7万辆和1205．7万辆，同比下降3．7％和6．6％，降幅比1－5月收窄5．9个百分点和5．6个百分点，上半年汽车产销总体呈现“U型”走势。
在逐渐巩固汽车消费回稳态势的同时，国际市场也迎来了更为广阔的空间。
“上海外高桥口岸有大量的汽车，等待从中国出口到其他国家和地区。”
据了解，今年上半年，我国新能源汽车共出口20．2万辆，同比增长1．3倍，占汽车出口总量的16．6％。值得注意的是，在2020年和2021年的中国整车出口中，新能源汽车占比分别仅有7％和15％。
与此同时，德国、日本等传统汽车出口大国面临极大挑战。日本汽车销售联合会发布的统计数据显示，今年上半年，日本车企在海外销售的汽车数量也有所减少。据《朝日新闻》报道，日本八大车商今年5月的全球销量同比减少16．2％，这是日本车企全球销量连续10个月下降。
另外，在全球碳中和的大趋势中，中国汽车业在新能源汽车领域的领先优势才刚刚显现出来。海关总署刚刚公布的数据显示，上半年我国汽车（包括底盘）出口金额高达223．24亿美元，同比增长52．4％，国际市场竞争力进一步显现。
值得注意的是，二手车出口正处于发展快车道。业内人士透露，中国新能源汽车产业飞速发展，汽车数量多，产品种类丰富，因此二手新能源车受到“一带一路”沿线越来越多国家的认可。
目前中东、东欧、北非、中亚等海外市场对中国出口二手车的认可程度逐年提升，完善的技术和优越的产业链也为中国品牌出海提供了价格竞争优势。在全球疫情形势下，国内汽车供应链、物流配套等领域相对稳定的优势更是凸显出来。
在不远的将来，可以预见的是从汽车制造到汽车服务，从国内市场到国际市场，从汽车产业链延展到数字产业链……
每一个发展方向、每一个技术路线、每一个商业模式，都蕴藏着创新的可能，而这种无限可能性也在助推中国汽车业迈向更为广阔的发展前景。
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原文标题 : 2022这半年 | 从上海开始，汽车业又“活”了
