而最近也投入这股热潮的是中国业者乐视(LeEco)，该公司日前宣布将投资120亿元人民币(18亿美元)，在中国东部建立一座电动车工厂。根据路透社(Reuters)的报导，乐视打算分两阶段在浙江省的德清县(邻近杭州市)建立第一座电动车工厂，目标年产10万辆电动车；不过该公司并未透露新工厂的完工时间表详情。
还有另一家中国电动车新创公司蔚来汽车(NextEV)不久前与南京市政府签署合作协议，在当地投资30亿元人民币(4.65亿美元)兴建工厂，预定最快今年下半年就开始运作，一年可生产28万个马达以及电力模块。
蔚来汽车共同创办人暨执行副总裁郑显聪(Jack Cheng)在一份声明中表示，该公司的第一个发展阶段将专注于独家知识产权技术，例如世界等级的马达与电力模块；蔚来汽车并在美国建立了一个阵容坚强的团队，在去年12月聘请曾任职思科(Cisco)与摩托罗拉(Motorola)首席技术官的Padmasree Warrior担任美国分公司执行长，主导软件与用户体验的开发。
而中国本土汽车业者比亚迪(BYD)则已经收获了一些投资电动车领域的果实──该公司在深圳设置了电动车生产线，去年在中国市场销售了6万2，000辆电动车，估计今年该数量至少增加一倍。还有少数几家在美国加州成立的电动车新创公司，据说实际上幕后的支持者也是来自中国的投资者；例如由来自Tesla以及甲骨文(Oracle)高层创立的一家新公司Atieva。
Atieva首席技术官Peter Rawlinson曾任Tesla副总裁以及开发Model S的总工程师；虽然产品量产至少还要等两年，Atieva最近透露将在2018年让公司的高价电动房车上路，而接下来则是于2020~2021年推出豪华跨界SUV车。其他电动车新创公司还有神秘的Faraday Future，准备在北拉斯韦加斯投资10亿美元兴建先进电动车工厂。
随着越来越多电动车新创公司崛起，显然中国对电动车产业的兴趣正浓；不过值得注意的是，前面提过的三家公司乐视、Atieva以及Faraday Future，幕后都有一个大金主贾跃亭(Jia Yueting)；虽然这位金主对这三家公司的投资程度并不清楚，而更令人疑惑的是，他为何要个别投资这三家在市场上直接竞争的公司？
稍早之前，外媒报导猜测，贾跃亭的终极目标是要将Atieva电池专长──还有或许整间公司──并入Faraday Future。
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