“预算30～40万，是买一辆ABB（奥迪、宝马、奔驰），还是买红旗／坦克呢？”类似的问题，如今在各大汽车论坛里时常出现。但时间倒退几年，这样的纠结几乎是无法想象的。
而与前几年形成鲜明对比的是，下面的答案往往呈现一边倒：“必然是选国货之光红旗／坦克啊！”
“20万元天花板”，曾经是中国汽车品牌集体面对的一大瓶颈，倒退五年，“某某新车上市，打破中国品牌20万元天花板”这样的标题比比皆是。而事实上，以几年前的优惠力度和人们普遍选择标配版车型的实情来看，15万元已经是中国汽车品牌的一大难关了。
在中国汽车产业高速发展的几十年间，中国汽车品牌曾数次冲击高端化，屡败屡战。近五六年以来，中国汽车品牌开始强势崛起，无论是以硬派越野突围的长城坦克，还是由中方主导的吉利旗下合资品牌领克，都已经成为高端突围中的佼佼者。
国内的各家企业终于迎来了高端化的最佳时机，但就目前的情况来看，不考虑新能源车型这一“弯道超车”元素的话，机遇仍旧只被少数企业所把握。
少数突围者
2016年～2017年，中国汽车企业又开启了一轮集体高端突围，纷纷发布高端车型或推出高端品牌，力求打破合资品牌当时的“价格垄断”。如今，几年时间过去，少数品牌成功突围，甚至开始抢占豪华品牌市场。
吉利汽车集团副总裁、领克销售公司总经理林杰告诉中国新闻周刊：“自首款产品上市至今不到5年，领克品牌累计销量超过74万台，均价超过17．7万元，其中领克09目前均价已经达到33．8万元。实现了中国高端汽车品牌新的发展突破。”
图片来源：领克汽车
据林杰介绍，在领克用户中，有72％的用户来自合资和豪华品牌。新老用户推荐比例达71％，用户口碑持续强化和提升。与此同时，领克产品保值率达到了65．1％（截至2022年6月），成为目前最保值的中国高端汽车品牌之一。
而坦克品牌CEO刘艳钊则直言：自2020年12月上市至今年7月底，坦克总销量已经达到151，115台，在硬派越野市场占比超过56％，中国每卖出2台越野SUV就有1台是坦克。
原本归属于WEY品牌旗下的产品系列长城坦克，在2021年4月宣布品牌正式独立运营，目前坦克品牌只有两款车型在售，坦克300售价为19．58万－30．80万元，坦克500的售价为33．50万－39．50万元。
“可以说在越野市场，坦克的后视镜里还看不到对手的身影。”刘艳钊表示，“如果说，坦克300以品类创新，改写了市场格局。那么，坦克500则是以强大实力冲破了品牌向上的天花板，直接杀入了豪华阵营，让坦克品牌跨上了新台阶。”
图片来源：长城坦克
坦克、领克对于高端化突围的成功，带着明显的时代印记，当85后、90后甚至00后逐渐成为汽车消费主力，主流汽车审美发生了天翻地覆的变化，他们所愿意为之买单的汽车附加值，也不再是品牌溢价。
至于中国汽车品牌中的扛鼎之作红旗，自2018年发布新的品牌定位和战略目标后，凭借“中国式新高尚精致主义”品牌理念，红旗迅速完成了品牌复兴。当时的计划是到2035年，完成年销30万辆的目标。
而如今，E－HS9的售价已经一举突破50万元，红旗品牌的年销量在2021年超过了30万辆，在豪华品牌销量排行榜上的排名也不断提升。
经历过几十年的发展后，时至今日，中国汽车品牌终于开始在20万元、30万元甚至更高价格的市场区间与外资品牌正面较量。
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