02比亚迪凶猛，何来的底气
在凶猛的增速背后，比亚迪快速成长的核心技术和产品布局不得不提。
作为国内新能源汽车产业的开创者，比亚迪接近20年的新能源技术积淀是如今快速爆发的重要基石。随着2020年特斯拉国产后引发新能源汽车市场扩张大潮，比亚迪迅速抓住了新能源市场的痛点，开始了逆袭。
针对电池安全为题，比亚迪率先推出了刀片电池，在大幅提升提及能量密度的同时解决了动力电池自燃的难题。
考虑到纯电续航局限性，2021年比亚迪又顺应《节能与新能源汽车技术路线图2．0》的潮流，迅速紧推出了具备“快、省、静、顺、绿”等优势的DM－i超级混动技术。
但是DM－i车型的火爆没有让比亚迪忘记纯电的最终目标，很快又在同年9月推出了新一代纯电专属平台——e平台3．0，实现了智能、高效、安全、美学等方面的极大提升。
进入2022年，比亚迪技术自研仍在持续加码，并且更多地专注于性能驾控的打造，包括基于DM技术衍生而来的主打动力性能的DM－P王者混动技术、海豹率先搭载的CTB电池车身一体化技术、智能扭矩控制系统iTAC等。
如今的比亚迪的科技树可以说是树大根深，遍布了新能源汽车的各个细分领域，而且是快准狠地抓住了市场的潮流，为爆款车型密集布局提供了丰富想象，更不断刷新消费者对于的认知和认可度。
值得一提的是，如今比亚迪不仅在国内市场爆发式增长，在海外市场的密集布局也让比亚迪全球销量充满想象。继去年进军挪威和澳大利亚后，2022年比亚迪乘胜追击接连进军欧洲、东南亚、拉丁美洲等地区的多个国家，就连日本都不放过。
今年1－10月，比亚迪海外乘用车累计销量已经超过2．6万辆，远超去年全年销量，10月销量更是逼近万辆。前不久的内部电话会议更透露，比亚迪海外累计订单量已经突破20万台。
而在透露着丝丝“寒气”的大环境中，比亚迪的逆势增长更离不开其极具前瞻性的垂直整合战略。
如今的比亚迪拥有全行业最完整的自主汽车产业链，包括三电系统、半导体等各种零部件几乎都能实现自给自足。2022年，比亚迪更是直接在非洲收购6座锂矿矿山，并一口气订了8辆滚装船。
这样大胆的垂直整合战略对于早期规模较小的比亚迪可能有一定的压力，但是对于如今的比亚迪来说，不仅能更精准地控制成本，打造出极具性价比的产品，还能避免被供应链厂家卡脖子。这也是上半年比亚迪在供应链寒冬中依旧能持续大涨的决胜关键。
为了满足累计超过80万辆的待交付订单，过去两年比亚迪的动力电池、EHS动力总成以及整车产能都在快速扩张，包括合肥一期、西安三期整车工厂也已经在年内接连投产，目前比亚迪已经拥有10个整车工厂和10个动力电池工厂。
业内人士指出，到今年年底比亚迪整车产能上限将达到220万辆，动力电池规划产能100GWh，年内可利用产能29．5GWh。不过这仍然远未到头，按照比亚迪2023年400万辆的销量目标，未来一年比亚迪的产能很可能会再翻一倍。
可以说，除了产能，如今已经没有什么因素能够限制比亚迪扩张的脚步。
03比亚迪将成为“百万里程碑批发商”
比亚迪百万销量的爆发式增长，固然离不开新能源汽车市场的蓬勃发展的大环境。政策的推动和产业链的成熟，都是比亚迪坐了十余年的冷板凳能够成为铁王座不可或缺的前提。
但是更核心的驱动力，还是比亚迪在新能源汽车领域十余年年如一日的坚持，所带来的深厚技术、产业积淀，以及锐利的战略眼光、迅疾的响应能力。
当不少传统主机厂还在沉迷于传统内燃机路线难以自拔的时候，比亚迪拔全球之头筹，率先宣布停售纯燃油车，一心扎进了新能源汽车领域。
这两年多以来的每一个举动，都展现了比亚迪在汽车产业大变局中的独到逻辑，包括如今百万级别仰望品牌和个性化品牌的打造，其背后也隐藏着比亚迪对于往后品牌向上、规模扩张的坚定自信和魄力。
目前看来，未来几年内，全球市场都很难出现能与比亚迪并驾齐驱的对手，比亚迪唯一的对手就是自己。
可以预见，从半年突破100万辆的300万辆新能源汽车下线开始，比亚迪未来很快就会变成“百万里程碑的批发商”。比亚迪接下来的100万辆会来得一个比一个迅猛。
2023年，我们预计很快就会见证比亚迪的第400万辆，第500万辆……
需要提醒的是，这接二连三的百万销量并不只是简单的销量规模扩张，更预示着比亚迪品牌向上，利润提升，全球影响力加速蔓延的强劲态势。
如今的比亚迪，正在快速改写中国汽车市场格局，乃至世界汽车市场。
原文标题 : 每卖出10辆新能源车，就有4辆比亚迪
