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威马汽车全员降薪“过冬”,“蔚小理们”该何去何从?

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-11-23 17:12:04   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:191
核心提示:2022年11月23日关于威马汽车全员降薪“过冬”,“蔚小理们”该何去何从?的最新消息:威马汽车降薪事件终于等来了“官方回应”。脉脉上,有网友晒出一张威马汽车的内部信,信中称从今年10月起,M4及以上级别高管主动降薪,发放50%基本工资;其他员工发放70%基本工资;同


威马汽车降薪事件终于等来了“官方回应”。

脉脉上,有网友晒出一张威马汽车的内部信,信中称从今年10月起,M4及以上级别高管主动降薪,发放50%基本工资;其他员工发放70%基本工资;同时13薪、14薪、年终奖和购车补贴也暂停发放。

事实上,早在10月下旬,威马汽车就传出降薪的风声,多位认证为“威马汽车员工”的网友在脉脉上爆料称,威马汽车从10月份开始全员降薪,不少员工已经开始另谋出路。内部信的消息一出,迅速登上脉脉话题热榜,汽车从业者们展开了激烈的讨论,不少网友认为这将开启造车新一轮的洗牌。

烧钱的造车新势力

威马汽车为什么走到了全员降薪的地步?内部信里提到其原因除了受上海、北京、成都等地疫情的影响,也面临供应链的巨大挑战,材料成本急速上涨、供货不及时等严重问题影响威马汽车的生产。不少业内人士认为,威马的降薪已经蔓延至普通员工,意味着其遇到了较为严重的财务困难。

(图片来自威马汽车官网)

众所周知,新能源汽车是一个资金密集型行业,而烧钱,就是造车新势力的关键词之一。很多车界大佬都曾在公开场合表达过相关观点,蔚来汽车李斌提到一家电动车企业走到量产至少需要200亿元;小鹏汽车何小鹏也表示以前看别人造车觉得100亿太夸张,现在自己造车才发现200亿都不够花......随着传统车企的反击、跨界巨头的下场,叠加政策调整等因素,造车新势力对钱的需求愈发凸显。

以威马汽车为例,数据显示,威马汽车的A-D轮融资共募集资金累计达350亿元。但是,根据威马招股书显示,2019-2021年威马汽车净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元及82.06亿元,三年亏损累计超过170亿元。除亏损外,威马汽车在研发上也承受着不小的资金压力,据公开数据显示,2019-2021年,威马汽车研发开支分别为8.93亿元、9.92亿元及9.81亿元。

事实上,作为曾经的“造车四小龙”,威马汽车的困境只是整个造车新势力的缩影。目前,很多造车玩家大多都无法实现稳定盈利,而维持企业运转的主要手段,就是靠通过一二级市场融资来实现,包括“蔚小理”、零跑汽车等在内的造车新势力,已经抢先登陆资本市场,打通了融资通道。

但不容忽视的是,如今的资本市场,对新能源汽车的热情也在减少。“蔚小理”以及零跑登陆港股后,并没有想象中的股价大涨,反而是持续下滑,市值巨量蒸发。从今年7月初到11月初的港股股价变动来看,蔚来、理想、小鹏分别下滑了49.5%、54.8% 和 74.4%。今年9月上市的零跑,上市首日就跌破发行价,截至11月初股价下滑了39.8%。

“蔚小理”们岌岌可危

造车新势力们,正在遭遇“寒冬”。

从财报数据来看,蔚来第三季度净亏损为 41.108 亿元,同比增长 392.1%;小鹏汽车净亏损为15.95亿元,同比扩大38.8%;零跑汽车亏损 13.4 亿元,同比扩大 86.11%;理想汽车二季度净亏损为6.41亿元,同比增加172.2%。造车新势力们还未从亏损泥沼中走出来。

纵观如今的新能源汽车领域,传统车企的子品牌、跨界造车等势力的进入,已经是一片红海。愈演愈烈的竞争,也将导致行业进入新一轮的洗牌,而造车新势力,正面临着不小的风险。

除了疫情、原材料涨价等大环境外,造车新势力面对的压力,更多的来自特斯拉、比亚迪,包括华为孵化出的问界、吉利孵化出的极氪等强敌的前后夹击。

首先来看新能源品牌大佬——特斯拉、比亚迪,这两者旗下的诸多产品在10-40万元的价格带中,几乎没有对手。这对造车新势力来说,面临的局面只有“硬刚”。如果没有差异化的优势,造车新势力不容易立足。与此同时,特斯拉、比亚迪强大的供应链垂直整合能力与生产制造能力,同样令造车新势力们望尘莫及。

今年11月初,比亚迪在港交所发布公告,10月新能源汽车销量21.78万辆,1-10月新能源汽车累计销量139.79万辆,同比增长233.92%。回看整个第三季度,比亚迪的月销量已经冲破20万辆。

此外,跨界玩家也引起了造车新势力的警惕。以华为的问界为例,其M5与M7两款新车凭借非常强大线下门店密度与执行力,以及华为在品牌层面巨大的光环,依然能够很快实现后者们努力才能触及的月度交付量破万。

当然,哪吒和零跑的逆袭,也让行业人士看到了造车新势力的突围。不过,威马的落魄则也深体现了在商业领域不会有永远的王者。

在命运的十字路口,造车新势力们该何去何从?最终会不会被传统车企吃掉?唯有时间给出答案。

       原文标题 : 威马汽车全员降薪“过冬”,“蔚小理们”该何去何从?

 


 
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