新能源汽车2009年至今的国家政策支持
2009-2015年，国务院及财政部、国家税务总局与工业和信息化部（以下简称“工信部”）对新能源汽车出台了一系列扶持政策，这些政策对新能源汽车健康发展、保护环境、节约能源、实现可持续发展起到了重要作用。
2009年6月17日，工信部根据《汽车产业发展政策》等有关规定，制定了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，旨在促进汽车产品技术进步，保护环境，节约能源，实现可持续发展，鼓励企业研究开发和生产新能源汽车。
2010年11月1日，工信部下发《关于进一步加强轻型汽车燃料消耗量通告管理的通知》，完善汽车燃料消耗量公示制度。工信部将通过“轻型汽车燃料消耗量通告”，定期公告汽车燃料消耗量指标。
2014年7月14日，国务院办公厅下发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，加快新能源汽车的推广应用，有效缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。《指导意见》提出了包括总体要求、加快充电设施建设、积极引导企业创新商业模式、推动公共服务领域率先推广应用、进一步完善政策体系等政策措施。
2014年8月1日，财政部、国家税务总局与工信部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。公告称，对免征车辆购置税的新能源汽车，由工信部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。
2014年11月6日，财政部、交通运输部、商务部联合印发《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》的通知。通知对支出范围和补助标准、资金申请和审核、资金下达、监督管理等涉及到财政资金拨付与使用的各环节进行了明确规定。
2016年8月财政部相关负责人表示新能源汽车补贴政策将做四大调整，相关部门将拟从提高补贴准入门槛、完善补贴标准和机制、改进补贴资金拨付方式、建立地方政府为责任主题的监管体系等方面，调整新能源汽车国家补贴政策，促进我国新能源行业的健康稳定发展。
提高补贴准入门槛主要的表现在以下两点：
1、2016-2020年补贴方案基础上，准入门槛指标增加整车能耗、续航里程、动力电池、安全性以及企业诚信等要求。
2、为防止新能源企业长期依赖政府补贴，2016-2020年，中国财政补贴方案为：2017-2020年补助标准在2016年基础上分别下降20%、20%、40%、40%，2020年以后补贴政策退出。
2013-2020年新能源汽车补贴标准
亿欧通过数据观察发现，2013-2020年的新能源汽车国家补贴标准每年都有不少变化，可以看出补贴退坡幅度大大提升。
2014年的补贴标准在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%，但新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
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